老汤哥发言印证着理想企业文化底色是堂堂正正做事本文所有观点基于对事实进行了严格考证。
TOP2在此提出一个经得起时间与逻辑检验的叙事：2023年12月21日开始，理想被有组织的严重偏离汽车工业共同体共识的方式误导消费者觉得理想车不安全，成功让相当比例的消费者潜在消费者被误导。
2024年4月18日理想选择让L6表演胸口碎大石(和卡车撞)来打消消费者的误解，取得了一定效果。
理想复盘下来觉得胸口碎大石是成功经验，在2025年7月29日i8发布会上理想又换了一种方式表演胸口碎大石。
老汤哥内心知道胸口碎大石本身是低安全含金量，本质是误导，但理想实实在在是真的安全水平很高。
2026年3月26日理想第一产品线负责人老汤哥发文“我们变成了自己不喜欢的人！”
文中自己不喜欢自己的锚点是为了证明自己安全，不论新车还是上市两年的车被推着做了大货车表演。
只有喜欢堂堂正正做事的人，才会觉得误导表演让自己成为了自己不喜欢的人。
李想经常提不能做自己不喜欢的人，要创造让我们自豪的产品和服务。因为有李想这样定调，老汤哥才敢在公开场合多次发表深层次求真务实的言论。
不局限于这次指出大货车是表演，2025年1月31日老汤哥自己开MEGA从上海到湖南，发了一个771字微博，483字在聊充电体验，416字在聊高速充电体验不好。
如果抱着为理想说好话的立场，这个时候应该表达，理想超充是多么舒适便捷。结果老汤哥表达的是5C桩被无效占用了，思考的方式是之后要和理想整车电动产品负责人唐华寅好好交流有没有更好的工程方案。
然后进一步指出，理想超充得加速建设，中部高速上太少，湖南基本没有，希望能100km一个高速站。
即在5C桩被占用与密度不够上，老汤哥没有任何找补行为。
老汤哥需要负责MEGA的利润，在这样的利益关系下老汤哥的选择是明确表达MEGA当时在湖南的高速充电体验确实不够好。
同样只有喜欢堂堂正正做事的人，才会选择如此行事。
严格事实考证补充：2023年12月21日出现清远舆情（持续了几个月的A柱断裂舆情），理想官号2023年12月22日回应，指出事故发生时间为21时44分，碰撞前3秒车速178km/h，碰撞时96km/h。
备注：汽车行业对此有充分的共识，类似速度下撞车，所有车都无法保障足够安全(60km/h左右可以)，96km/h被刻意误导了，因为大多数人高速都会开100-120km/h的速度，觉得这个速度是一个并不快的速度。
但实际上以100km/h的速度开，全力刹车普遍能做到40m以内的就刹到0，也就是说保持一个安全距离，以120km/h的速度刹到60km/h以内是有足够冗余空间的。
2023年12月26日，某品牌发布会上出现了车被卡车夹击撞的视频。演讲者点出A柱没断。
2024年4月18日L6在发布会上公布模仿某品牌卡车夹击碰撞视频。
2024年8月13日L9继续模仿某品牌卡车夹击碰撞视频。
2024年8月18日出现了质疑理想L6后五连杆细/不结实/用铝少的视频，时任理想第三产品线负责人李昕旸2024年8月18日当天发布L6底盘滥用视频并长文回应，第一产品线负责人老汤哥也于当天多篇微博回应。
2025年8月23日李昕旸拍了更详细的视频将L6与宝马X5悬挂进行对比，8月24日老汤哥拍了L9与劳斯莱斯库里南悬挂对比视频，2025年8月26日时任第二产品线负责人张骁表示刚拍完L78悬挂讲解视频，明天发。理想方核心表达了，钢铝没有高下之分，理想采用了和X5库里南类似的结构。
2024年8月26日，与2023年12月26日同一个品牌又开了一个发布会，演讲者说到：“我们采用粗壮的铝合金，大家看看别人的车，吊起来，他们的摆臂都是很细的铁摆臂，细的像筷子一样，非常非常细，手一晃都软。”
理想汽车理想汽车
