中国大使摊牌，如果澳大利亚强制收回中国租借99年的达尔文港，中方将毫不犹豫的予以反制 一个港口租约签了99年，岚桥集团砸了那么多钱进去，好不容易从亏损转到盈利，澳洲那边突然说要收回，这不免让人觉得有点儿不地道。尤其是2026年1月底，澳洲总理阿尔巴尼斯公开表态要推进收回工作，这直接把矛盾推向高潮。中国驻澳大使肖千没含糊，直截了当地警告，如果澳方强行这么干，中方肯定会采取必要措施来维护权益。 这桩租约从2015年就开始了。当时澳洲北领地政府把达尔文港公开招标，岚桥集团从众多竞争者中胜出，以5.06亿澳元拿下99年租赁权。这笔交易当时被澳方视为及时雨，因为港口设施老旧，运营效率低下，联邦政府连续拒绝拨款，北领地只能找外来投资来盘活。岚桥接手后，投入大量资金进行升级改造，港口逐步改善，周边经济也受益匪浅。 十年过去，岚桥的努力见效了。上个财政年度，港口实现960万澳元的净利润，而前一年还亏损3700万澳元。这转变来之不易，岚桥在基础设施和运营管理上花了不少心血。达尔文港作为澳洲北部的重要出海口，本该继续发挥作用，可澳洲政界风向变了。去年澳洲联邦大选期间，两大政党都把收回港口作为竞选承诺，阿尔巴尼斯上台后，更是强调这符合国家利益，正在推动相关进程。 1月28日，阿尔巴尼斯在达尔文市被媒体问及时间表时，重申政府正致力于让港口重回澳洲掌控。就在同一天，肖千在中国驻澳使馆举行记者会，明确回应澳方的动向。他指出，自去年大选以来，中澳双方以及岚桥集团就达尔文港问题进行了多次讨论。肖千强调，岚桥是否继续运营应由企业自己决定，但如果澳方通过强制手段收回，中方有义务保护中国企业的合法权益。 肖千特别提到，这种做法在道德上存疑。因为港口在亏损时租给外资企业，等到开始盈利了又想拿回去，这不符合商业原则。更何况，达尔文港的租约是通过市场方式获得的，一切手续合法合规。澳洲多次审查，包括国防部和独立专家组，都没发现安全隐患。岚桥运营期间保持零事故，港口主要用于民用贸易。 澳洲拿“国家安全”当理由，但外界分析，这背后有美国因素。达尔文港靠近美军轮驻基地，从奥巴马时期起，美国就对这个战略要地感兴趣。AUKUS协议签署后，美国的意图更明显，澳洲为了配合盟友，宁愿冒着损害自身信誉的风险。毕竟，澳洲一直标榜自己是法治国家，投资环境稳定，如果轻易撕毁一份长达99年的合同，以后谁还敢放心投大笔资金？ 中澳经贸联系紧密，这也是中方警告的分量所在。去年双边贸易额突破3090亿澳元，中国占澳洲商品和服务贸易总额的24%。澳洲的铁矿石、煤炭、农产品等大量出口依赖中国市场。如果达尔文港事件升级，贸易合作难免受波及。岚桥集团作为中方企业，其权益直接关系到中国海外投资的信心。肖千在记者会上说，这种强制收回可能影响两国间的实质投资、合作和贸易，这不符合任何一方的长远利益。 在北京，中国外交部也迅速跟进。1月28日下午的例行记者会上，发言人郭嘉昆重申，有关中国企业通过市场方式获得达尔文港租约，其合法权益应该受到充分保护。中方希望澳方能客观对待这个项目，履行合同义务，避免让双边关系再起波澜。毕竟，中澳关系在过去几年经历过低谷，现在好不容易有所回暖，这时候闹出这样的事儿，对双方都没好处。 澳洲内部对收回港口也不是铁板一块。有些部门担心国际仲裁带来的巨额索赔，纳税人可能要为此买单。经济界人士也指出，强行干预会打击外资信心，澳洲的国际声誉将受损。岚桥集团在达尔文港的投资，不仅提升了港口效率，还为当地创造就业和税收，这样的贡献本该得到认可。 这件事也提醒我们，国际合作需要互信基础。澳洲如果真想收回港口，应该通过商业谈判，而不是行政强制。那样才能体现契约精神，维护双边关系的稳定。希望澳方能三思而行，别让一个港口问题搅乱大局。
