中国用了20年，才把乌克兰军工技术给吃透了，军事因此突飞猛进，可唯独留下了一大遗憾！不夸张的说，中国军事能发展到现在，乌克兰的帮助可真不小，那这个遗憾到底是啥呢？ 上世纪 90 年代苏联解体，乌克兰继承了黑海造船厂，那里正造着苏联第一艘核动力航母乌里扬诺夫斯克号。这艘船当时已经完成 45%，船台大合拢快结束，29000 吨钢材已经加工好，核蒸汽发生器都在车间组装好了。 它可不是瓦良格号那样的常规动力航母，满载排水量 8.5 万吨，用的是 4 座 KN-3 压水堆，单堆功率 305 兆瓦，能跑 30 节以上，还能无限续航。 更关键的是，它同时有滑跃甲板和两部蒸汽弹射器，能让苏 - 33 战斗机满油满弹起飞，还能搭载雅克 - 44 预警机，战斗力比当时的库兹涅佐夫号强一倍都不止，能直接跟美国尼米兹级抗衡。 那时候中国正愁没航母技术，瓦良格号只是常规动力滑跃甲板，而核动力加弹射器才是真正的远洋利器。 黑海造船厂当时快揭不开锅了，俄罗斯没钱接手，乌克兰自己养不起，只要给够钱，不光船壳，设计图纸、核反应堆技术、弹射器样机这些都可能拿到。中国肯定动了心思，毕竟瓦良格号就是这时候谈下来的，同一船厂的核动力航母技术更是重中之重。 可就在这节骨眼上，美国插了一手。他们先是让挪威公司假惺惺地订了两艘大型商船，要求必须用乌里扬诺夫斯克号占用的 0 号船台；又让一家美国废品公司出价每吨 150 美元收废钢，比当时市场价高不少。 乌克兰本来就没钱，一看有生意上门，又能拿废钢钱周转，就动了拆船的心思。等船拆得差不多了，挪威公司说订单取消，美国废品公司也把价格压到每吨 50 美元，乌克兰这才发现上当了，但船已经成了一堆废铁，再想恢复根本不可能。 这一拆，拆没的不只是一艘没完工的航母，更是苏联几十年的核动力航母技术积累。KN-3 压水堆的小型化技术、蒸汽弹射器的气缸加工工艺、核动力系统与弹射器的协同控制逻辑，这些都是中国当时从零开始摸索的硬骨头。 黑海造船厂厂长后来都说：“只有伟大的国家可以完成它，但那个伟大的国家已经不复存在”，这话里的无奈，我们现在听着都心疼。 要知道，核动力航母和常规动力航母的差距是代际级的。辽宁舰和山东舰加满油也就跑几千海里，要远洋就得靠补给船跟着，受限于燃油，持续作战能力打折扣。 而核动力航母一次装料能跑 20 年，能一直在海上待着，随时响应任务。美国能在全球各地摆航母，靠的就是核动力的续航优势。 我们后来花了十几年搞出山东舰，又造出电磁弹射的福建舰，但核动力航母至今还没露面。不是我们不想搞，而是核反应堆小型化太难了。 苏联当年为了乌里扬诺夫斯克号，专门在 KH-3 反应堆基础上改出 KH-3-43 型，单堆功率 305 兆瓦，能产生 475℃的高压蒸汽，既供动力又供弹射器用，这技术当时全世界只有美苏掌握。要是当年能拿到这套反应堆的图纸和样机，我们的核动力航母至少能早十年下水。 蒸汽弹射器也是个大难关。福建舰用的电磁弹射是后来追上来的，但早年间我们为了蒸汽弹射器攻关了很久。乌里扬诺夫斯克号的弹射器气缸长 90 米，已经经过了地面试验，接近实用状态。 要是能拿到这个实物，我们就不用从零开始摸透材料强度、密封技术这些细节，说不定辽宁舰改装时就能装上弹射器，歼 - 15 的作战半径和载弹量能提升三成以上。 更可惜的是，乌里扬诺夫斯克号的整体设计理念。苏联在这艘船上第一次实现了滑跃加弹射的混合起飞模式，既能让轻载飞机快速起飞，又能让重载飞机满负荷出动，还优化了机库布局，能装 70 架飞机，比库兹涅佐夫号多一倍。这种设计思路能帮我们少走很多弯路，不用在 “纯滑跃” 还是 “纯弹射” 之间纠结那么久。 当年美国之所以急着毁掉乌里扬诺夫斯克号，就是怕中国拿到技术。他们太清楚核动力航母对一个国家远洋战力的意义，一旦中国掌握这技术，就能打破他们的海洋霸权。 乌克兰夹在中间，没能顶住压力，最后落得个技术被毁、钱也没赚到的下场，而我们则失去了最直接获取核动力航母技术的机会。 现在我们的核动力航母应该已经在造了，电磁弹射技术甚至超过了美国的尼米兹级，但想起当年乌里扬诺夫斯克号的遭遇还是忍不住可惜。 要是当年能把那艘半完工的航母和全套图纸买回来，说不定现在中国海军已经有核动力航母游弋在太平洋了。这遗憾不是说我们自己搞不出来，而是本可以站在巨人的肩膀上更快前进，不用在黑暗里摸索那么多年。 不过话说回来，也正是因为这个遗憾，逼着我们把核心技术牢牢抓在自己手里。现在我们的核反应堆、电磁弹射都是自主研发的，不怕别人卡脖子。 但要是问当年最可惜的事，那一定是眼睁睁看着乌里扬诺夫斯克号被拆成废铁，错失了那套能让中国航母一步跨入核动力时代的关键技术。
