[微风]1998年，香港，贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑

[微风]1998年，香港，贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！”   （信源：百度百科——徐增平）   这 “大家伙” 不是奢侈品，竟是一艘能改写中国海军历史的航母 ——“瓦良格” 号。   上世纪 80 年代，苏联想打造新一代航母，“瓦良格” 号就是其中之一，1985 年在乌克兰尼古拉耶夫造船厂开工。   按照设计，它全长 304 米，满载排水量 6.7 万吨，能搭载几十架战机，要是顺利完工，绝对是当时顶尖的航母。   可没等它下水，1991 年苏联解体了，“瓦良格” 号成了乌克兰的 “遗产”。   这时候的 “瓦良格” 号，只完成了 68% 的建造工作 —— 船壳造好了，却没装引擎、没铺线路，连武器系统的影子都没有。   乌克兰既没资金继续造，也没能力用它，只能让它泡在黑海造船厂的码头里，任凭风吹雨淋，慢慢生锈。   有去过现场的人说，那时候的 “瓦良格” 号，甲板上长满杂草，船舱里积着水，看着就像一堆没人要的废铁。   这里得科普个关键：为啥 “瓦良格” 号对中国这么重要？   当时中国从没接触过航母，连基本的设计图纸都没有，想从零开始造航母，至少得花二三十年。而 “瓦良格” 号虽然没完工，却有完整的船体结构和设计框架，相当于给中国提供了一个 “现成的样本”。   有了它，我们能少走很多弯路，快速搞懂航母的构造、布局，甚至能在它的基础上研究动力、舰载系统，这可是 “一步登天” 的机会。   可想要把 “瓦良格” 号弄回中国，难如登天。国际上不少国家盯着它，尤其是西方国家，生怕中国借此发展航母力量，处处设卡。   这时候，贺鹏飞和徐增平站了出来。1998 年，徐增平以香港公司的名义，打着 “改造成海上赌场” 的幌子，去和乌克兰谈判。   为了让对方相信，他还特意准备了详细的赌场设计方案，最终花 2000 万美元，把 “瓦良格” 号的船体和设计图纸都买了下来。   本以为能顺利回国，没想到在土耳其博斯普鲁斯海峡被拦下了。土耳其以 “航母体型太大，可能影响海峡安全” 为由，不让船队通过。   这一拦，就是 20 个月。那段时间，贺鹏飞和徐增平四处奔走，一边和土耳其谈判，承诺提供经济援助、开通旅游航线，一边还要应对国际上的质疑。   有好几次，大家都觉得 “没戏了”，可贺鹏飞始终没放弃，他说：“这船关系到中国航母的未来，就算砸锅卖铁，也得把它弄回去。”   2001 年 11 月，“瓦良格” 号终于被拖出了黑海，经过地中海、印度洋，绕过好望角，整整走了 4 个月，才在 2002 年 3 月抵达中国大连港。   当这艘巨舰缓缓靠岸时，很多人都围过来看，有人说 “花 2000 万买堆废铁不值”，有人担心 “改造起来比造新的还难”，可贺鹏飞却笑着说：“你们等着，它以后会让所有人刮目相看。”   改造 “瓦良格” 号的过程，比想象中更难。科研人员先是花了两年时间清理船体，光除锈就用了上万吨油漆；接着研究设计图纸，一点点搞懂每个舱室的用途、每条线路的走向；然后加装国产的动力系统、雷达系统、舰载武器，甚至重新设计了甲板，让它能搭载歼 - 15 舰载机。   有工程师回忆，那时候大家几乎住在船厂，24 小时连轴转，有人累得晕倒在岗位上，醒了继续干。   2012 年 9 月 25 日，“瓦良格” 号以 “辽宁舰” 的名字正式加入中国海军。当它挂满彩旗、鸣响汽笛时，在场的很多人都哭了 —— 从买下它到改造完成，整整 14 年，多少人为此付出了青春和汗水。   而更让人遗憾的是，贺鹏飞在 2013 年就去世了，没能看到辽宁舰第一次远海训练，没能看到歼 - 15 在甲板上成功起降。   现在的辽宁舰，早已不是当年的 “废铁壳”。它多次执行远海训练任务，和山东舰、福建舰一起，组成了中国海军的 “航母梯队”，让中国真正拥有了 “海上移动国土”。   每次看到它劈波斩浪的样子，都能想起 “瓦良格” 号的过往 —— 它不仅是一艘船的蜕变，更是中国航母事业从零到一的见证。   最后想问问大家，你第一次看到辽宁舰的新闻时，是什么心情？你觉得 “瓦良格” 号的故事，最让你感动的地方是什么？评论区聊聊，一起为中国航母的成长点赞，也为那些默默付出的 “开路人” 致敬！