如果欧美坚决不给中国大飞机适航证会怎样？说句扎心的，要是拿不到欧美适航证，C919就没法干掉波音。 “此次取证，如同一次“赶考”，万分艰难！”当我们惊叹于，我国航空工业的高速发展时，C919却面临着又一个巨大难题！如何成功迈向全球市场，还面临着众多考验，那么，我们离取证还有多远？ 需要提前表明的是，即使前路有挑战，C919和我国航空工业也并非无路可走！那么，如果欧美坚决不给我们适航证，会发生什么呢？ 首先，我们需要知道适航证是什么！它为什么这么牛！EASA和FAA分别是欧洲和美国航空安全局，他们的适航证在全球范围内认可度极高，拥有其中任何一个，我们的飞机就能进入大多数国家的民用航空市场！ 由于欧美航空产业发展较早，所以，长久以来，他们所形成的标准就逐渐成了“国际基准”，为了判断飞机是否安全环保，适航证又名“准飞证”以此来作为前提条件，更是为了确保乘客的安全。 早在多年前，我们已经开始了申请，直到现在依然未曾取得。短期内，没有适航证，确实会使我们的国际市场拓展遭受阻碍，也将在一定程度上延缓C919在全球市场上，与波音、空客正面竞争的步伐。 不过，即使无法直接获得适航证，C919仍有机会进入某些国际市场，这就需要双边适航协议的签订，与当地航空监管机构进行额外认证，只是，这种方法，难免会投入更多的人力、物力、财力！ 事实上，我国早已经开始布局市场！首先，我们本身就是全球最大、最重要的民航市场之一，未来，我们将需要数千架民用飞机，来满足国内需求；纵使在国外，C919也已经有超28家客户，累计815架订单。 其次，一带一路的建设，许多沿线国家均对C919产生了浓厚的兴趣，目前，我们已经与32个国家和地区签订了双边适航协定；早已为如果无法取得适航证，做好了充足准备。相信在未来，我们的技术和市场将会获得更大的话语权。 因此，与其说如果“拿不到欧美适航证，C919就没法干掉波音”，不如说，我们的C919正在走一条，完全不同于波音和空客的，更具中国特色的全球化道路，这条路或许有更多的挑战，但前景同样值得期待。 所以，航空工业的博弈从来都是持久战，适航证只是入场券而非决胜票，当C919第一次翱翔于天际时，真正的竞争才刚刚开始，希望我们的C919和航空产业在未来，能有更为广阔的发展空间。 对此，您是怎么看待这件事的呢？对于C919未来的市场前景，您有什么看法吗？ 信息来源： 新京报|《两会热点｜C919频“出海”飞行展示，美欧适航证是必选项吗？》 中华人民共和国中央人民政府|《取证意味着什么、旅客何时能乘坐——民航局有关司局负责人谈C919适航取证》 文|梅林 编辑|南风意史
