波音CEO：中国再拒收，就断供！话音刚落，中国反手再签25架C919，空客天津第二条线也火速上马。波音瞬间从“甲方”变“求和方”，剧情翻转比爽文还快！
这些年他们给中国市场摆了多少脸色？就拿那问题百出的 737MAX 来说，2018 年狮航、2019 年埃航两起空难，346 人遇难，事后调查才发现，波音早就知道 MCAS 系统有致命缺陷，却故意隐瞒了 6 年，连飞行员培训手册里都删了相关内容。
就这还不算完，2024 年阿拉斯加航空的 737MAX 又出了门塞脱落事故，调查发现居然是组装时漏装了固定螺栓，24 个门组员工没一个受过正规培训。就这样的残次品，还好意思威胁断供？
事实证明中国早就不是当年那个没选择的国家了，咱们的 C919 从 2008 年立项到 2023 年商业运营，一步一个脚印，现在累计订单已经突破 1600 架，2025 年产能就要提升到 50 架。
别听外媒瞎嚷嚷说什么 "130 年才能完成订单"，人家商飞早就规划好了，上海第二总装厂投产后，8 年就能消化现有订单。
关键是C919 累计飞行超 3.6 万小时，载客 205 万人次，签派可靠率接近 99%，跟波音空客主流机型不相上下。这就是咱们自己的大飞机，安全可靠还听话，何必看别人脸色。
波音现在急着求和一点不奇怪，他们早就离不开中国市场了，疫情前中国就占了波音全球订单的近四分之一，现在咱们民航市场恢复最快，他们却因为质量问题被拦在门外。眼睁睁看着 C919 订单破 1600 架，空客天津第二条线要年产 160 架，波音能不急吗？
这就好比卖假货的被揭穿后，发现顾客不仅找到了靠谱的国产替代，还跟正规进口商加深了合作，他不傻眼才怪！
现在有了 C919，1600 架订单就是最好的底气；有了空客天津这样的合作项目，就不怕个别企业搞垄断。波音这次放狠话反遭打脸，恰恰说明中国市场早就不是谁能随便拿捏的了。
现在倒好，听说波音高管最近频繁访华，又是道歉又是承诺改进质量，这前后态度反差也太大了。早知今日何必当初？
真把中国当可以随意拿捏的市场，就得有承受后果的觉悟。毕竟市场不相信狠话，只相信实力！
对此大家有什么看法？
