“求你把价格定高点。”这话不是销售说的，是车主追着总经理喊的。 一位广东的腾势N8L老车主给总经理李慧留言：希望新款闪充版卖贵点，别让我们第一批车主心里难受。李慧回得也爽快：闪充版定价确实更高了。 你看数据就知道了。老款N8L去年10月才上市，29.98万到32.98万。也就过了四个月，闪充版预售价直接拉到35万到40万，入门门槛涨了五万多。 老车主算完账说心凉了。不是不支持国产，是两三个月前刚提的车，转眼就成了旧款。去年12月这款车卖了6510辆，到今年3月就变成了1148辆。 问题出在哪儿？技术确实在飞。第二代刀片电池上车，电池从46.9度跳到75.26度，续航从230公里飙到430公里，充电5分钟能从10%充到70%。这是真本事。 但第一批车主的心情也得有人懂。厂家第一时间响应，推出了补偿方案，还在根据用户反馈持续优化。这种重视老用户的态度，在行业里其实不多见。 说白了，这不是哪一家的事。整个新能源赛道都在提速，换代周期从两三年压缩到半年。技术跑得快是好事，但怎么让先上车的人也坐得舒服，这个题还得好好解。 腾势今年要发12款新车，还要进欧洲市场。中国品牌往上走，靠的是硬实力，也靠对每一位车主的用心。你觉得，新款定多少合适？如果是你，会等还是先买？
