26万人民币，在俄罗斯能买一辆长安七座SUV。比国内贵了不少，但俄罗斯人还挺愿意掏钱。 长安去年在俄罗斯卖了6.6万多辆，在外国品牌里排第六。今年3月俄罗斯车市回暖了，增长三成多，长安趁机把CS75 Pro推了出来。 这车什么来头？最早叫欧尚X7，后来改叫X7 Plus，去年才换上长安标。俄罗斯人买到的是改款前的版本，但配置一点没含糊。 方向盘加热、座椅加热、前风挡加热，在俄罗斯冬天零下三十度，这些东西真能救命。科技型还加了后排座椅加热，坐后座的孩子老人也不用挨冻。 长安为什么选这个时候推七座车？俄罗斯家庭人口多，一家五六口人很常见，周末自驾去郊外是生活习惯。五座车根本装不下。 同级别的七座SUV，俄罗斯市场上能选的没几款。西方品牌撤走后，这块空白需要有人填。长安不是卖得贵，是市场上确实缺这样的车。 俄罗斯媒体《Autovzglyad》直接点明：这车就是给多人口家庭准备的。当地分析师采利科夫聊起这事时也说，长安这款车定位很准。 俄罗斯政府今年4月1日出了新政策，汽车报废税变了，个人进口车的路子基本走不通。第719号法令还搞了“点数制”，鼓励车企在本地生产。 长安早就看明白了这个方向。加里宁格勒的Avtotor工厂已经开始组装长安Uni-S，哈萨克斯坦的工厂也在准备供货。先卖车，再建厂，一步步来。 鞑靼斯坦共和国也向长安伸出了橄榄枝，欢迎设厂。长安跟伏尔加公司的技术合作已经落地，伏尔加的新车用的就是长安的底子。 这说明长安在俄罗斯不是简单卖几辆车就完事，而是真心想把根扎下去。从整车进口到本地化生产，这条路虽然长，但走得稳。 CS75 Pro的出现，就像一块探路石。先通过认证进来卖，等市场认可了，本地化组装就跟上。这种“先贸易后生产”的做法，很多中国品牌都在走。 俄罗斯市场确实在变。今年3月新车卖了10.43万辆，同比增长三成多，中国品牌份额回升到43%以上。市场在回暖，机会在增加。 长安这次把配置和定价都做得很实在。两个版本，舒适型和科技型，五座七座随便选，起步价286.5万卢布。经销商还有最高20万卢布的优惠，到5月15日截止。 多孩家庭还能额外再优惠10万卢布。俄罗斯生二胎三胎的家庭不少，这个政策很贴心。 说到底，长安这款车不是在卖便宜，是在卖合适。俄罗斯人需要什么，长安就给什么。七座、耐寒、省油、配置全，每一样都打在点子上。 26万买一辆长安七座SUV，你觉得值不值？
