在中升、永达发布因商誉冲抵发生的巨额亏损之后，正通也发布了巨亏的预告，其营业额不到200亿人民币，但亏损接近了25亿，形势比前两家头部经销商更挑战。
经销商集团纷纷陷入困境，实际上是传统燃油车品牌面临挑战的一个缩影或体现：新能源分流、价格倒挂、库存高企以及运营成本居高不下。
可以预见后续经销商集团会进行瘦身，进一步推出亏损的品牌、放弃或改建不盈利地区的店面、进一步压缩人员和资金。
对经销商集团更致命的是：APP或小程序+一口价+交付中心，几乎可以替代传统经销商。
危巢之下无完卵，在新能源转型过程中，渠道（经销商集团）发挥的作用依然很重要，但与燃油车时代相比，在急剧下降！大v聊车
