向“新”向“智” “成都造”新能源车集中上市 2026年成都汽车产业正式迈入集中爆发的关键节点，一批“成都造”新能源车密集上市，正在为这座西部汽车重镇注入向新向智的跃迁动力。 2025年成都汽车产量达到93.2万辆，位居全国第11位，其中新能源汽车产量23.3万辆，同比暴涨181%，短短一年将新能源占比提升15个百分点。 今年作为成都汽车产业的“上市大年”，新车型导入数量创下历年之最，捷达首款新能源车型预计9月上市，沃尔沃EX90/ES90、领克Z20陆续登场，首款与华为合作的全尺寸SUV东风DH1更是备受期待。 目前成都拥有汽车产业企业1000余户，规上工业企业286户，中德智能网联汽车四川试验基地建成266个测试场景，累计开放680公里智能网联测试道路，为新车落地提供了坚实的技术验证基础。 领克成都工厂春节复工后日产能迅速爬坡，当前日产整车700辆，1至2周内将恢复到1400辆的满产状态。 这波集中上市并非偶然，而是成都汽车产业长期蓄力的结果。 首先是产业链配套能力持续升级，成都以华川电装、德赛西威等龙头企业为牵引，今年力争将零部件本地配套率突破50%，四川领克核心零部件本地化采购率一年内提升20%，构建起“半小时、一小时、两小时”智慧供应链生态圈，大幅降低整车生产成本。 其次是政策与场景双向赋能，成都入选国家智能网联“车路云一体化”应用试点，开放市政道路作为测试场景，同时设立100亿元绿色基金投向车规级芯片、固态电池等核心领域，为车企研发降本提速。 再者是全球化布局提前卡位，领克06已远销中东、东南亚等市场，捷达依托成都国际铁路港加速海外市场拓展，从单一整车出口转向“CKD出口+海外本地化生产”的多元模式，逐步打响“成都智造”的国际名片。 成都这波新能源车集中上市，不只是简单的产品投放，更是产业从“蓄势”到“起势”的关键转折点。 未来成都将围绕“整零并重、油电并重、软硬并重、产销并重”的十六字方针，加速补齐车规级芯片、氢能应用等短板，带动汽车电子、集成电路、工业机器人等协同产业发展，朝着全国汽车产量前十的目标稳步迈进。 你最期待哪款成都造新能源车？觉得成都能否顺利跻身全国汽车产量第一梯队？欢迎在评论区聊聊你的看法。
