合新高铁合肥至泗县段开通进入倒计时，沿线合肥西、定远东、明光西、五河、泗县东5座新建车站将同步投用，省会合肥迎来又一座综合交通枢纽大站，长三角西翼高铁网络进一步织密，皖北与江淮地区互联互通能级再提升。 作为国家“八纵八横”高铁网中京沪二通道重要支线，合新高铁合泗段是安徽北向出省的关键干线，线路起自合肥西站，途经滁州定远、明光，蚌埠五河，终至宿州泗县东站，全长198公里，设计时速350公里。项目于2021年全面开工，2025年7月完成联调联试，9月进入试运行阶段，历经四年建设攻克淮河特大桥、上跨京沪高铁转体桥等多项控制性工程，各项指标均达开通标准，将于2025年底正式通车运营。通车后，合肥至泗县最快1小时可达，较现有高速通行时间缩短2小时；五河至合肥仅需45分钟，明光结束无直达高铁历史，当地前往合肥的通行时间从原来绕行的3小时压缩至1小时内，大幅拉近皖北县域与省会合肥的时空距离。 此次投用的合肥西站，坐落于合肥蜀山区，是合新高铁合泗段核心站点，更是合肥铁路枢纽“三足鼎立”格局的重要组成部分，与合肥站、合肥南站共同撑起省会高铁客运网络，填补合肥西片区大型枢纽空白。车站站场规模8台18线，站房面积8万平方米，以“大湖云帆、科技方舟”为设计理念，整体造型如启航方舟，呼应合肥“大湖名城、创新高地”城市定位，外立面从巢湖波光中汲取灵感，层叠流线型线条灵动舒展，2400米高架铝板飘带与160块异形扭曲铝板檐口精准拼接，尽显现代建筑质感。 站内设计融人文与科技于一体，候车大厅1.04万平方米水滴造型天窗为视觉核心，阳光洒落时与地面青莲纹饰相映成趣；进站口采用12种不同曲率双曲超大玻璃与铝板拼接，造型舒展大气；细节处嵌入合肥市花石榴花元素，开水间背景墙呈现“峰擎云筑”“岳揽松姿”等合肥文化主题，让地域文脉与现代枢纽深度融合。车站践行“站城融合”理念打造五层立体空间，实现高铁、地铁、公交、出租车等“零距离换乘”，目前已接驳运营中的地铁3号线，未来还将衔接规划中的地铁10号线、S1号线，构建“四网融合”交通体系，同步配套多条市政匝道，全方位提升枢纽集散效率。作为京港高铁通道重要站点，合肥西站可衔接商合杭、合安、合福等13条干线，进一步织密合肥“时钟型”高铁网络，助力合肥更快联通京津冀、粤港澳大湾区及山东半岛等经济圈。 合新高铁合泗段其余4座新建车站各具特色，共同铺展江淮大地“站房美学”画卷。定远东站位于滁州定远县，采用高架式站型，站房设于线路下方，外立面以矩形框景设计，实现颜值与功能的高效统一；明光西站是明光市首座高铁站，线侧平式站型搭配传统建筑气韵，风格庄重典雅，终结当地无高铁的历史；五河站坐落于蚌埠五河县，以“徽风皖韵，秀美五河”为核心理念，立面提取徽派山墙经典元素，尽显“绿水青山园中站”的雅致意境；泗县东站地处宿州泗县，以“隋唐古韵，运河新风”为设计主题，借鉴隋唐建筑重檐大坡屋顶与檐口斗拱形制，复刻古城厚重底蕴，通车后还将开行直达厦门、深圳的高铁列车，打通皖北县域直通沿海城市的快捷通道。 合新高铁合泗段的通车与5座新站投用，不仅完善皖北地区高铁路网，更让合肥“时钟型”高铁网络再添北向放射线，筑牢长三角西翼综合交通枢纽地位。未来随着合新高铁全线贯通，合肥将进一步打通北上连接苏北、鲁南及山东半岛的通道，助力合肥都市圈与长三角一体化深度融合，为皖北革命老区振兴、江淮地区产业协同发展注入强劲交通动能。
