年末湖南交通基建迎双重捷报，长株潭融城干道建设再添核心项目，湘西北跨江交通枢纽也

年末湖南交通基建迎双重捷报，长株潭融城干道建设再添核心项目，湘西北跨江交通枢纽也闯过通车前关键关卡，南北两大工程同步推进，为全省区域协同发展筑牢交通硬支撑。 长株潭核心融城干道再迎新军，南部融城交通网全面铺开建设。长沙雨花区花博园至株洲云龙公路正式进场施工，与年内开工的G107雨花区三字墙至昭云路段、G640跳马镇至白竹收费站段形成三大核心融城干道，标志着长株潭一体化交通干线建设全面落地，也是长沙六条融城干道中的关键组成部分。该项目作为长株潭绿心片区重要跨市通道，起点接雨花区花博园西侧G107交叉口，向东穿越长株边界，终点衔接株洲已建成云峰大道，全线总长2.68公里，其中长沙段1.78公里、株洲段0.9公里。项目采用一级公路标准建设，设计时速60公里，主线双向四车道、路基宽26米，株洲段与云峰大道衔接的0.28公里路段拓宽至双向六车道、路基宽42米，精准适配跨市车流需求，项目总投资近3亿元，由长株两地分工建设管理，预计建设工期18个月。目前项目已完成驻地建设、工地试验室搭建及预制梁场布置，各项技术方案审核通过，施工队伍全面进场作业，长沙市公路建设养护中心全程跟踪督导，协调解决跨区域建设难题，保障项目按期完工。项目建成后将与G107联动，构成长株潭南部高效交通走廊，大幅缩短三市通勤时长，强化长株潭绿心对外联通能力，串联沿线文旅资源与产业节点，助力绿心中央公园建设，为长株潭都市圈一体化发展夯实交通基础。 湖南在建最大跨径悬索桥闯通关键验收，湘西北高速大通道即将贯通。G59呼北高速洞庭溪沅水特大桥于12月30日顺利完成荷载试验，通过通车前最严苛"终极大考"，标志着这座被誉为"第二座矮寨大桥"的超级工程距通车仅一步之遥。作为张官高速（张家界至沅陵官庄）核心控制性工程，洞庭溪沅水特大桥是湖南"七纵七横"高速网纵向骨架关键一环，横跨沅水连接雪峰与武陵山脉，全长1707米，主桥为800米双塔单跨悬索桥，自2022年9月开工以来，先后攻克库区深水基础、山区复杂地形、生态红线管控等多重建设难题，实体工程质量检测合格率达100%。此次荷载试验全程对标极端通行工况，静载试验动用60辆重型卡车组成2400吨荷载矩阵，分5大主控工况对22个关键截面精准施压，监测主缆索力、主梁挠度等核心数据；动载试验模拟不同车速通行、紧急刹车及跳车激振场景，为大桥做"动态心电图"，全面验证承载力、稳定性与行车舒适性，最终各项指标均达标。目前大桥建设进度已达92%，荷载试验完成后将进入交工验收阶段，预计2026年春节前具备通车条件，较原计划提前实现贯通。建设过程中创新应用多项新技术，石墨烯改性硅钛纳米防腐涂层为桥梁主缆穿上"金钟罩"，北斗GNSS+测量机器人系统实现高边坡24小时智能监测，BIM智慧建造平台与全自动温控技术保障大体积混凝土施工质量，打造平安百年品质工程。大桥通车后将助力张官高速全线贯通，沅陵官庄至张家界车程从4小时缩短至1小时，沿线物流运输成本降低30%-40%，不仅打通G59呼北高速南北大通道关键断点，更串联张家界、怀化、湘西三大旅游经济圈，加速沅陵猕猴桃、茶叶等特色农产品出山，为湘西北地区乡村振兴与高质量发展注入强劲动能。 南北两大交通工程同步推进，既夯实长株潭都市圈核心增长极的交通根基，又补齐湘西北区域发展的交通短板，助力湖南构建"长株潭都市圈引领、大湘西片区协同"的区域发展格局，为全省高质量发展提供坚实交通保障。