九三阅兵后，特朗普对我们发文祝贺了！特朗普说：“祝愿中国领导人和中国人民度过一个盛大而持久的庆祝日，许多美国人在中国争取胜利和荣耀的过程中牺牲，我希望他们的英勇与牺牲能够得到应有的尊崇和铭记！” 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 说起那段历史，最让人难忘的就是飞虎队。1941年夏天，重庆的防空警报几乎天天响，日军轰炸机如入无人之境。国民政府急了，托人找到了美国退役飞行教官陈纳德。 陈纳德这个人很有意思，他在美军里因为坚持战斗机制空权理论被排挤，54岁了还是个上尉。来中国之前，他的朋友都劝他别冒险，但他还是来了。 他招募的第一批飞行员更有意思，99个小伙子，平均年龄24岁，很多人连中国在哪都不太清楚。他们签的是民间合同，拿的工资是每月600美元，击落一架日机奖励500美元。 这在当时可是天价，美国陆军飞行员月薪才260美元。但真正吸引他们的不是钱，而是冒险精神和对法西斯的愤怒。 1941年12月20日，飞虎队第一次出战就震惊了所有人。10架日军轰炸机扑向昆明，飞虎队的P-40战斗机迎了上去，结果9架日机被击落，飞虎队无一损失。 昆明市民第一次看到日本飞机像下饺子一样往下掉，很多人跑到街上欢呼。有个老太太激动得把家里舍不得吃的鸡蛋全送给了飞行员。 飞虎队的战机很好认，机头画着血盆大口的鲨鱼牙齿。这个创意来自一本英国杂志，队员们觉得很酷就照着画了。后来迪士尼公司还专门设计了飞虎标志。 但战争是残酷的，27岁的约翰·多诺万在1942年5月的一次战斗中被击落。人们在他的遗物里发现了一封没寄出的家书。 信里写道：“如果我回不去了，请不要太难过。能让妈妈住上有花园的房子，能为正义而战，我觉得值得。”这个来自加州的小伙子，把生命留在了云南的山谷里。 中国老百姓对飞虎队的感情很深，每次有飞行员在敌占区迫降，附近的村民都会冒死营救。保山有个叫杨贵荣的农民，为了掩护一名受伤的美国飞行员，被日军活活打死。 他临死前对飞行员说的最后一句话是：“你们是来帮我们打鬼子的，我们不能让你们死在这里。” 云南人为了支援飞虎队，全省动员修机场。没有机械设备，就用人力。青壮年拉着几吨重的石碾子，一遍遍碾压跑道。妇女背着孩子在工地上敲碎石头。 28个机场，每一个都是这样修出来的。陈纳德后来回忆说，日军炸出的弹坑，中国民工两小时就能填平，“这些机场是炸不垮的”。 昆明的小商贩们也想尽办法让美国小伙子们吃得习惯，他们学着用黄油、牛奶做面饼，当地人叫“摩登粑粑”。还有人专门学会了做汉堡包。 飞虎队最艰难的任务是飞驼峰航线，这条从印度阿萨姆邦到昆明的航线，要飞越喜马拉雅山脉，被称为“死亡航线”。 航线上的天气变幻莫测，经常遭遇时速200公里的狂风。很多飞机在恶劣天气中撞山坠毁。据统计，平均每运送1000吨物资，就要损失一架飞机。 但就是在这样的条件下，驼峰航线坚持了3年，运送了73万吨物资，占援华物资总量的80%。1000多名飞行员长眠在了喜马拉雅山南麓。 有个细节很少人知道，每次飞越驼峰，飞行员们都会数山下的飞机残骸来确定航线。那些闪着金属光泽的残骸，成了后来者的路标。 陈纳德将军1958年在美国去世，他的墓碑上刻着中文。他的遗孀陈香梅女士后来说，将军生前最骄傲的事，就是中国人民把他当成自己人。 飞虎队老兵格伦·本尼达2015年重访昆明时，90多岁的他在飞虎队纪念馆泪流满面。他说：“我们不是英雄，真正的英雄是那些帮助我们的中国人”。 他还记得，有一次迫降后，一个中国农民把自己的鞋脱给了他，自己赤脚走了几十里山路。“我永远忘不了他满是血泡的脚”。 今天在昆明的飞虎队纪念馆里，保存着2193名飞虎队成员的名单。他们来自美国的各个州，有农场主的儿子，有大学生，有机械师，还有好莱坞的特技飞行员。 这些年轻人跨越太平洋来到陌生的东方，不是为了征服或掠夺，而是和中国人民一起对抗法西斯。这段历史告诉我们，不同文明之间完全可以守望相助。 驼峰航线纪念馆的一面墙上，密密麻麻刻着牺牲者的名字，中美两国的名字混在一起，分不清彼此。这或许是对那段历史最好的注解。 信源：联合早报穿越80年的“飞虎队”记忆——中国侨网
