8月28日，俄罗斯政府宣布：9月1日至9月30日，对车用汽油出口实施全面临时禁令，所有出口商一律停供；10月1日起，只有生产商可恢复出口。 今年以来，乌克兰的远程巡飞弹专盯着俄罗斯的油气炼化设施打，从乌拉尔到伏尔加河沿岸的炼厂，没少遭袭击，不少关键装置要么被迫提前检修，要么干脆停摆待修。 更麻烦的是，西方的制裁还在加码，炼厂需要的关键设备和零部件根本运不进来，原本计划好的春季检修硬生生拖成了持久战，路透数据显示，4月的检修量比原计划上调了三分之一，到了5月，黑海港口的石油产品出口量直接跌了9.3%，其中燃料油减少得最厉害。 偏偏这时候国内的用油需求还在猛涨，夏天本来就是驾车出行的高峰，加上农场正值生产旺季，收割机、拖拉机没日没夜地转，汽油消耗噌噌往上涨，大宗商品交易所里的AI-95汽油批发价都飙到了每吨76293卢布，合着962美元，创下了历史新高。 一边是炼厂开足马力也赶不上供应缺口，一边是库存一天天往下掉，到5月中旬车用汽油库存只剩210万吨，俄罗斯政府心里比谁都清楚，再不把出口的闸门关上，国内就得面临加油难的局面了。 其实这已经不是俄罗斯第一次对汽油出口动手了。早在今年2月，政府就出台过禁令，规定3月1日到8月31日期间禁止汽油出口，只不过中间5月的时候松过一次口，允许生产商在6月临时出口，可刚到7月底，又把禁令给续上了，要求所有企业不管是不是生产商，都得停到8月底。 现在眼看8月底的期限快到了，国内市场还是没缓过劲来，干脆咬咬牙再禁一个月，只不过这次玩了个新花样，把生产商和贸易商区别对待，10月之后只放生产商出来，这明摆着是要把汽油出口的控制权牢牢抓在自己人手里。 要知道，俄罗斯早就看那些中间商不顺眼了，去年就把他们的出口税从每吨2万卢布涨到5万卢布，这次干脆借着禁令彻底把非生产商踢出局，就是为了防止有人在中间倒腾牟利，确保炼厂能直接掌控出口节奏。 别看俄罗斯这次禁得狠，可在全球市场上，它的汽油出口量其实不算特别大，日均也就10万桶，还占不到全球海运燃料贸易的2%，按理说掀不起太大浪花。 但问题是现在全球炼油市场的盘子早就被打乱了节奏，OPEC+从今年5月开始解除产量限制，非OPEC+国家趁机增加了120万桶/日的供应，可需求增长根本跟不上，尤其是炼厂产能在2023和2024两年暴增了350万桶/日，到2025年还在净增加，导致成品油市场一直处于过剩状态。 这种时候俄罗斯突然抽走120万吨/月的供应量，就像在本就不平衡的天平上又拿走了一块砝码，虽然总量不大，但架不住区域供需本来就紧张。 欧洲那边正忙着用美国能源替代俄罗斯油，可三年7500亿美元的采购协议刚签没多久，炼油厂的设备改造和供应链调整哪那么快到位，之前依赖俄罗斯汽油的东欧国家首当其冲要受影响。非洲国家更别提了，本来就靠着俄罗斯的低价汽油过日子，这下只能眼睁睁看着现货价往上飙，找其他卖家就得花更多的钱。 俄罗斯心里打得算盘其实很清楚，石油出口是国家的钱袋子，可国内稳定比什么都重要。今年2月IEA的报告就显示，俄罗斯石油出口量虽然没降多少，但因为国际油价折扣扩大，收入少了24亿美元，加上183艘油轮被列入制裁名单，租船成本越来越高，石油生意早就不如以前好做了。 这种时候要是国内再闹油荒，老百姓怨声载道，那才是真的得不偿失。所以哪怕暂时牺牲点出口收入，也要先把国内的油箱填满，毕竟9月正好是秋收季节，农场的收割机不能停，城市里的通勤族也不能没油加，这关系到整个国家的正常运转。 至于10月让生产商恢复出口，也是怕把炼厂逼得太狠，毕竟这些企业还得靠出口赚钱维持运转，政府一边给炼厂发补贴，一边限制出口，就是想在保供应和保收入之间找个平衡点。 现在全球炼油商估计正偷着乐，俄罗斯一禁出口，现货市场供需紧张，炼油利润肯定要往上走。虽然IEA预测2025年全球石油需求增长会放缓，但汽油消费依然强劲，尤其是美国、中国和印度这些大市场，需求摆在那儿。 俄罗斯的供应一缺位，其他产油国肯定会趁机提价，那些早就产能过剩的炼厂这下正好能消化库存，赚一波差价。 可这种狂欢怕是持续不了太久，俄罗斯副总理诺瓦克早就放话了，会盯着燃料市场的变化，要是国内供需稳住了，说不定什么时候就调整政策，毕竟这出口禁令已经反复调整好几次了，从年初禁到年中，中间还开了个小口子，这次9月全面禁令，谁知道10月之后会不会又有新变动。
