2026年2月25日，一架专机自柏林跨越数千公里抵达北京，德国总理默茨开启其就任后的首次访华行程。紧接着在第二天，默茨便抵达杭州参与企业交流会，并与中方数家企业达成多项合作，带着数个协议离开中方。可这样看起来非常“圆满”的一次访华之旅，却被德国媒体评为“相当失败的外交”，甚至追着这件事情不放，乃至过了数月依旧批评声不断，所以这又是怎么一回事？ 这其实还要从中德这几年的经济贸易现状说起。最近几年，中方在新能源汽车相关行业崛起，无论是锂电池续航问题的解决手段，还是新能源汽车框架电控等方面，中方在技术方面都远胜德国的新能源汽车，把德国一众老牌车企甩在了身后。以2025年为例，比亚迪的销量同比增长832%，这直接冲击了德国现有的汽车市场。 虽然在燃油车方面德国老牌车企依旧保持着技术优势，如大众、奔驰等仍在持续发力，向中方输出技术，但中方汽车更新换代的速度已经开始让德国车企“焦虑”，以至于不得不进行“制裁”。2025年，在德国大力倡导下，欧盟以中方新能源汽车享有不公平待遇补贴为由，对其强行增加最高35.3%的反补贴税，试图以此遏制中方新能源汽车抢占欧洲市场。 但高关税政策实际效果并不理想。如今，德国年轻一代愿意顶着高关税去购买更舒适、更智能的中方新能源汽车，甚至由于价格飙升，中方新能源汽车反倒从“性价比之选”变成了高端产品。 与此同时，德国高端汽车产业在中方的影响力持续减弱，奔驰销量下降了接近20%，宝马销量也下降了近12%，德国一向引以为傲的汽车产业地位越发岌岌可危。 而更让德国人焦虑的是，德国在光伏产业上对中方的高度依赖。德国近90%的光伏组件依赖中方进口，涉及范围包括全产业链的任何一环，最核心的多晶硅、硅片、电池等部分德国几乎没有自主产能。其中该国大力扶持的本土大厂Meyer Burger受制于中方光伏产业，一度濒临倒闭，目前只能靠部分组装产业“苟且求生”。而德国在光伏产业上的需求却越来越大，德国年需求增长量稳定在10%左右，这就越发加深了德国相关产业对中方的依赖。对于德国而言，这一现状相当难以接受，光伏产业直接影响能源供给，间接影响德国电力安全，这是德国政府最担心的问题之一。 其次，若因政治立场问题，德国与中方发生摩擦，一旦中方断供，德国相关产业将遭受重创，相关行业可能直接停摆。为此，德国在欧盟积极推进《工业加速器法案》，试图为本国相关产业撑起生命线，该法案重点关注光伏产业的进出口和技术问题。但很显然，单靠一项法案没能给德国带来足够的安全感，以至于德国对中方越发“谨慎”，到了草木皆兵的地步。 就如2025年，意大利Snam公司入股德国天然气行业，但由于中方持有该公司不低的股份。于是德国经济部门对此高度重视，甚至进行了数次突击审查，最终否决了这场交易。不仅如此，同年7月，德国修订《对外经济法》，明确规定严查能源、军工、电信等相关产业的进口事项，虽未明说，但自此中方一直是该法案的重点审查对象。在这种高强度高密集的审查下，中德之间的贸易往来越发受到影响，正常的商业活动受到严重阻碍，中方与德国的贸易关系也越发紧张。 德国总理默茨在2026年2月访华，其主要目的之一是缓解中德贸易的紧张氛围。默茨访华第二天到达杭州参与交流会，这本质上是表明友好的政治姿态，表示德国愿意在高新技术领域扩大与中方的合作。这样的举措有利于德国与中方的正常商业往来，但在德国媒体看来，这是“猛踹”德国光伏产业自主发展的腿。 所以德国媒体才会如此耿耿于怀默茨的这次外交“成果”。但德国所谓的光伏独立自主可不是一朝一夕就能完成的，在此之前中方依旧是不可替代的供应国，默茨也不过是在现实面前低头而已。
