【中国首个“亿级车企”诞生！一亿辆车背后，是几代人的方向盘】
5月28号，一个消息在汽车圈炸开了——上汽集团成为中国第一家累计产销突破一亿辆的车企。一亿辆，这个数字大到让人有点没概念。如果把这些车首尾相连，能绕地球赤道好几圈。但对很多普通人来说，这个数字可能意味着另一件事：你爸开过的桑塔纳，你叔拉货的五菱宏光，你表姐刚提的智己LS6，它们背后站的是同一家企业。
如果把时间往回拨几十年前，中国汽车工业起步那会儿，谁也不敢想能有今天这个数字。当年我们缺技术、缺设备，甚至缺懂造车的人。那时候街上跑的全是进口车和仿制车，国产车意味着“粗糙”和“不可靠”。上汽这批最早跟大众、通用合资的车企，其实是在帮整个中国汽车产业链打地基。
有趣的是，真正让上汽冲上一亿辆大关的，反而不是那些合资车。数据显示，去年上汽自主品牌销量占比已经超过60%，新能源车卖了快90万辆。以前是人家的技术拿过来装，现在是自己的三电系统和智驾系统往外卖。
当然，一亿辆的成绩，更多代表的是过去几十年工厂里拧紧的每一颗螺丝，代表着我们从一个“汽车弱国”变成了“汽车大国”。但从“大”到“强”，还有一段路要走。怎么让全球消费者心甘情愿为“中国制造”这四个字多掏钱，这是下一个课题。一亿辆是里程碑，不是终点线。但不管怎么说，能跑完一亿辆这段路的人，确实不多。汽车资讯车宇世界车市真话局
