硬扛了100多天的巴拿马终于扛不住了，在联合国当着100多国的面要求中方手下留情，很可惜巴拿马再次搞错了方向！ 5月26日，巴拿马外长阿查在安理会高级别会议上大吐苦水，恳求中方手下留情，却半句不提巴拿马撕毁合同抢中企港口的破事！ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 做生意最讲究的就是契约精神，如果是白纸黑字签好的合同被人单方面撕毁，搁谁心里都不会痛快。 长和集团在巴拿马运河两端的港口项目就是这么个遭遇，人家从1997年就开始砸钱，真金白银投了超过18亿美元，把老旧码头一点点改造成现代化的交通枢纽。 原本合同可是清清楚楚续签到了2047年，结果今年年初，巴拿马那边高层一拍脑门，直接给这笔几十年的大买卖贴了个违宪的标签。 没有过渡期，也不谈什么补偿，巴拿马直接动用行政力量强行接管了港口，连中方企业代表都被赶了出去，核心文件也被拿走。 这背后少不了美国人的影子，年初美国高层一去，几番关于安全威胁的施压下来，巴拿马就真把自己当成了替大哥冲锋陷阵的卒子。 可是国际规则不是小孩子过家家，中方的回应没有拍桌子瞪眼，全在现有的国际法和海事规则框架内做事。 查船就是最合法也最管用的一招，根据国际规则，中国港口开始严格查验靠泊的巴拿马籍货轮。 这就像路上查大货车安全一样，重点盯消防和救生设备，只要不达标就得原地整改，四月份单月就有上百艘巴拿马籍货轮被按在了港口里。 这一招正好掐住了巴拿马的七寸，要知道巴拿马是全球最大的方便旗注册国，船东们挂你的旗就是为了图省事和省钱。 现在船被扣在港口，每天的滞箱费和违约金高得吓人，算下来比交的注册费贵太多了，为了止损，大批国际船东开始排队退旗。 这直接动摇了巴拿马每年几亿美元的注册费基本盘，加上大型航运企业默默抽走了核心货运量，巴拿马航运瞬间冷清了不少。 被夺走资产的长和集团更是直接拿起法律武器，把诉状递到了国际仲裁机构，要求巴拿马政府赔偿几十年的预期收益和巨额固定资产投入，索赔额高达20亿美元。 巴拿马原本盘算着把抢来的港口转交给马士基等航运巨头经营，但国际巨头们算盘打得很精，眼看这项目带着巨大的违约风险和中方交涉的压力，立马就撤回了接盘的念头。 更疼的资本连锁反应接踵而至，几家中央企业全面叫停了跟巴拿马的新一轮基建磋商，总价十几亿美元的大桥和地铁线路等项目全部陷入停滞。 国际评级机构嗅觉极其灵敏，果断把巴拿马的投资展望调成了负面，到了三月底，他们国家十年期国债收益率直线跳涨，直接摸到了十几年来的最高点。 最让巴拿马难受的是，之前怂恿他们毁约的美国大哥，这时候却干脆地撇清了关系，美国官方公开定性这是商业合同纠纷，明确表示不会提供任何经济援助。 巴拿马高层这下彻底慌了神，五月份的时候，他们国内议员赶紧组团跑到中国实地考察，迫切希望能保住经贸合作的底子。 可同一时间，巴拿马外长却跑到联合国安理会的会场上大谈法治和多边主义，试图用这种喊冤的方式给中方施加道德压力。 但成年人的世界靠的是信誉，在联合国的会议期间，中方代表团正常开展外交活动，却唯独完全无视了这位外长的会面企图。 这种不动声色的冷处理传递出的态度非常明确，不把违约的错事认清，不补上撕毁合同带来的信用窟窿，就没有任何坐下来谈的基础。 信息来源：巴拿马外长装可怜：希望中国尊重我们——观察者网2026-05-27 08:21:59
