如果说长城是SUV起家，吉利一直标榜自己是“轿车玩家”。银河星耀7 MAX正式摆上台面，路子和Mona很像——用高配平权打市场。- 230km两驱远航版：10.88万（限时9.88万）
- 220km四驱远航版：11.68万（限时10.68万）
- 220km四驱领航版：12.68万（限时11.68万）
- 220km四驱探索+版：13.28万（限时12.28万）
- 220km四驱星耀版：13.98万（限时12.98万）在发布会外场，星耀7 MAX这次展示了e-AWD智电四驱。一般来说这种级别的车型，四驱会放在顶配作为“标杆”展示。但是这次他们把四驱下放到非常入门的位置——除了最低配两驱，其余全是四驱，这点在同价位里几乎没有对手。动力是雷神AI电混2.0，四驱版综合功率312kW、扭矩526N·m，零百5.4秒，馈电油耗2L级，日常通勤纯电220km/230km够用，长途也没焦虑 。
我们再体会一下，售价10万出头，四驱零百5.4秒，馈电油耗2L。放在十年前如何想象？尺寸是标准中型车，比主流A+级大一圈，后排和后备箱（541L）都很实在。底盘是增强型五连杆+自适应可变阻尼，路特斯调校，银石赛道测过，弯道稳定性有底子。放在市场里看，星耀7 MAX的目标很明确：用10万级价格，给中型车的空间、四驱、底盘和智驾，主打“四驱平权、豪华平权”。和比亚迪秦L、深蓝SL03比，它胜在四驱和底盘；和合资混动比，价格直接低上了一截。配置更高，但是辅助驾驶和智能化的标签弱一些。这个定价和配置，能不能直面Mona，竞争10万级混动轿车的爆款？
吉利银河星耀7MAX上市9.88万起
