昨晚小米这场发布会，把YU7的产品线进行了重新梳理：增加入门的标准版23.35万元，也增加GT版38.99万元。
所以现在YU7的产品布局是：
-标准版23.35万-长续航25.35万-Pro27.99万-Max32.99万-GT版38.99万元
雷军直言去年取消标准版是个小失误，这次直接把入手门槛拉回合理区间。800V平台、单电机后驱，零百5.9秒、320PS、CLTC 643km，日常够用。硬件也没缩水：激光雷达、700TOPS智驾算力、天际屏、前四活塞卡钳，该给的都给了。
最受关注的GT版本，定位纯血GT，不是Ultra那种赛道机器，而是长途旅行跑车SUV。双电机四驱1003PS、零百2.92s、CLTC 705km，纽北调校，兼顾性能与续航。定价38.99万，和标准版拉开15万+差距，和SU7 Ultra也保持合理价差，不抢自家蛋糕 。
这个定价，让YU7 Max 大顶配的车主，比如心情不太好。基础版本价格差 6 万，电机从 690 匹提升到 1000 匹，后胎加宽到295mm、加宽轮眉、ZF 的双阀 CDC、eLSD、最关键的是——Akebono 碳陶刹车。21 寸刀锋轮毂也送了，Max 选装要 12000...还有冰箱、零重力座椅……
电机后续没法升级，刹车升级价格也很高，随便一个都值回票价，只能说早买早享受了放在市场里看，YU7标准版直接对标Model Y入门版，便宜3万左右，GT版则填补35-40万性能SUV空白 。你觉得GT版本会不会走量呢？小米YU7GT舒淇演绎小米YU7伟大旅程
