加拿大大奖赛冲刺赛排位赛/排位赛单圈可回收能量：6MJ冲刺赛/正赛单圈可回收能量：8MJ（超车模式：8.5MJ）T1-T6之间冲刺赛/正赛MGU-K上限是250kw
6MJ是赛季至今5站比赛以来单圈可回收能量最少的一站，未来还有红牛环、拉斯维加斯也是单圈6MJ；最少的一条是蒙扎，排位赛单圈可回收上限仅有5MJ。
赛季中规则修改之前，维伦纽夫赛道冲刺赛排位赛/排位赛单圈可回收能量是8MJ。这条赛道能量回收难易程度不对称，发夹弯之前相对容易，但是最后两段直道衔接的是中速T13-T14，车手需要留有一定的能量回收额度，以便在最后两段直道有能量可以使用。排位赛能量回收限制降低意味着内燃机将在单圈冲刺里扮演更加重要的角色。
2026f1加拿大大奖赛
