13年前，一架飞往乌鲁木齐的客机升至5000米高空时，一位空姐突然推着餐车猛撞驾驶舱，随后用身体抵住舱门，短短片刻，20多名旅客纷纷冲入前舱。 这是2012年6月29日，距离乌鲁木齐"七·五"骚乱事件的三周年还有整整六天。天津航空GS7554航班从和田机场起飞，机上有来自和田、洛浦等地的便衣警察，也有医生、地方官员和普通旅客，共计九十一人。没有一个人知道，机舱里的六个人，已经为接下来的事情筹备了将近半年。 这个团伙成形于2011年10月前后。以木沙·玉素甫、艾热西地卡力·依明为首的几个人持续接触宗教极端宣传，逐步组成了一个有明确分工和预谋的暴力团伙。 到2012年5月中旬，计划进入实施阶段：多次赶赴和田机场踩点，摸清安检流程，准备打火机、火柴和爆燃物，提前把金属拐杖改装成可拆卸的钢管，还将买买提艾力·玉素甫拉入团伙负责配合行动。 策划期间，这伙人还商定了一个备用方案——劫机若失手，就当场引爆爆燃物，炸毁飞机，与所有人同归于尽。时间节点同样经过刻意选择，六月二十九日距七·五骚乱三周年仅差六天，意在制造更大的政治和舆论冲击。 6月29日上午11时07分，机场监控记录下了木沙·玉素甫和一名假扮残疾人的同伙打车到达航站楼的画面。那人拄着双拐，一瘸一拐的走向安检口，拐杖经过两轮检查，没被发现任何异常。11时38分，其余四名同伙陆续进入候机大厅。六个人在机舱里各自落座，等待飞机起飞。 飞机爬升到5000米后，乘务长郭佳在备餐区察觉异动。抬头一看，三名男乘客同时起身，最前面那个往厕所方向走，后面两个手里各攥着一截金属管——那是拐杖拆开来的钢管。郭佳脑子里猛地空白了一瞬，随即就是一阵炸响，来不及多想，冲上去了。 安全员杜岳峰刚起身就挨了一管子，当场昏倒在座椅底下，满脸是血。头等舱里，时任新疆维吾尔自治区粮食局副局长的乘客刘会军亲眼看到拐杖被拆开分递给几名壮汉，猛地扯断安全带大喊，随即被钢管正面砸破额头，血流了半张脸。 歹徒另一只手上已经窜出火苗，刘会军一巴掌拍灭，手却死死攥住对方的手腕不放。这一刻，刘会军心里只剩一个念头：不能让他们冲进前舱。 和田公安局警察陆茂鹏大喊"人少，别怕，跟我上"，洛浦县公安局警察图尔洪·如则尼亚孜一边往前冲一边回头催人，墨玉县医生迪里夏提·艾山从23排跑到机舱前部，洛浦县教育局副局长付华成用维语大喊凝聚人心，坐在第5排腿都已经软了的乘客赵甘，也在一声嗷吼之后跳起来冲了进去。 机舱里打得顶棚塑料板哗哗掉落，过道上满是血迹，座椅靠背被钢管砸出一阵阵响声。郭佳趁乱摁开客舱广播，声音都在发抖，让后舱青壮年旅客赶到前舱协助，随即把餐车死死顶在驾驶舱门前，整个人又压了上去。 驾驶舱内，机长邹劲松看着监视器里客舱的混乱，立即握紧操纵杆决定返航，副驾驶陈开元同时向和田机场塔台发出紧急呼叫。 从歹徒发起冲击到飞机落地，只有十七分钟。 2012年12月11日，新疆和田地区中级人民法院对此案一审公开宣判：主犯木沙·玉素甫、艾热西地卡力·依明、吾麦尔·依明三人，以组织领导参加恐怖组织罪、劫持航空器罪、爆炸罪等数罪并罚，判处死刑，剥夺政治权利终身；另一主犯阿里木·木沙判处无期徒刑。参与者阿巴拜柯热·伊比拉伊木和买买提艾力·玉素甫，在被乘客制服的过程中伤重不治，未能出庭受审。 全案共造成24名乘客及机组人员受伤，经济损失高达2858.3万元。此案也在司法层面直接推动了民航安保法规修订，"6·29"事件此后被明确列为《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》修订的重要现实依据。 中国民用航空局随后授予GS7554航班机组"中国民航反劫机英雄机组"荣誉称号，郭佳、杜岳峰、徐洋三人各获"中国民航反劫机英雄"称号，海航集团另行给三人各奖励现金100万元、一套价值约300万元的房产和一辆轿车。 国家粮食局专门印发文件，在全国粮食系统开展向刘会军同志学习的活动。那22名挺身而出的旅客，被授予海航终身免费乘机的待遇。
