欧洲贸易委员会工作人员昨天震惊不已。 因为唐纳德·特朗普突然宣布从下周起将欧盟汽车的进口税从15%提高到25%。 与此同时，分析师透露，美国普通驾车者现在为新车支付的费用是其中国对应者的两倍（约合5万美元），而中国为约2.6万美元。 数据证实，3月份欧洲电动汽车销量几乎翻倍，与去年同期相比，占所有购车量的25%。 国际汽车贸易今晨正因快速变化而动荡不安。 特朗普一如既往，昨天通过社交媒体扔下了一颗重磅炸弹。 “我很高兴地宣布，鉴于欧盟没有完全遵守我们商定的贸易协议，从下周起，我将提高对进入美国的欧盟汽车和卡车的关税，”特朗普在Truth Social上写道。 欧盟对此问题的发言人表示震惊。“这一最新举措证明了美方是多么不可靠，”欧盟国际贸易委员会主席伯恩德·朗格说。 美国领导人显然对最初的15%协议尚未获得欧盟批准流程的通过感到恼火，该流程需要欧洲委员会、欧盟领导人欧洲理事会以及欧盟议会的签字批准。 与此同时，美国持续禁止（通过100%关税）全球受欢迎的中国电动汽车，这意味着美国普通驾车者现在为车辆支付的费用是其亚洲对应者的两倍，分析师表示。 与刻板印象相反，贸易竞争力在中国汽车市场发挥着强大作用，从超高端豪华车到实惠车型，一系列车型应有尽有。 “即使2026年中国汽车市场迄今价格大幅上涨，该国在市场低端仍享有竞争力的车型阵容，”知名汽车商业新闻网站Jalopnik的布拉德·布朗内尔昨天写道。 “自2月底油价飙升后，对电动汽车的兴趣发生了剧烈向上转变，”雷诺英国董事总经理亚当·伍德告诉行业网站Autocar。 “3月份，欧洲电动汽车销量与去年同期相比几乎翻倍，达到总量的四分之一（英国为24%），根据欧洲汽车贸易组织ACEA的数据。” 西方汽车制造商正转向高端市场，他们意识到无法在中国平价汽车层面与中国汽车竞争。 但这引发了另一个问题：美国非豪华车端的驾车者最终会质疑，为什么他们为新车支付的费用远高于必要水平。 “如果美国汽车市场继续提高新车平均价格，融资继续推动更长期限和更高利率，而更多消费者负债累累，这将对美国经济造成巨大代价，”布朗内尔说。 “随着加拿大向中国进口汽车开放边境，是时候问问为什么美国不这么做了。你的手机是中国制造，你的衣服是中国制造，你的电脑是中国制造，为什么你的汽车不行？”
