国运来了挡都挡不住，中国电池迎来新突破！4月23日央视传出大新闻，中国超充技术刷新纪录，充电更快、续航更长、重量更轻、操作更安全、成本更低！ 以前，说起开电动车的烦恼，最让人头疼的就是充电慢和续航短，堪称电动车车主的“两大噩梦”。 以前充一次电，少则一两个小时，多则大半天，要是跑高速，半路没电找充电桩，排队加上充电，大半天时间就耗进去了，比开燃油车麻烦太多；还有续航，市区通勤还好，一旦跑长途，就得时刻盯着电量，生怕半路抛锚，冬天更离谱，续航直接打折扣，原本能跑500公里的，冬天可能连300公里都跑不到。 而这次的超充技术，直接把这些烦恼一次性解决了，先说说最让人惊喜的充电速度，常温环境下，充满一整箱电只需要6分钟，啥概念？就是你下车去便利店买一杯热饮、上个厕所的功夫，车子就从“奄奄一息”变成“满血复活”，比燃油车加油还快，以前充电两小时、开车一小时的日子，彻底一去不复返了。 可能有人会问，这么快的充电速度，会不会伤电池？会不会不安全？其实完全不用怕，咱们这超充技术可不是“蛮干”，背后有实打实的技术支撑，比如比亚迪的1000V高压平台、华为的全液冷超充技术，还有宁德时代的神行超充电池，都是靠“高压低流”的原理，减少充电时的能量损耗，再加上液冷散热技术，解决了高功率充电时的散热难题，既能快速充电，又能保护电池，延长电池寿命。 充电快还不够，续航也跟着实现了大突破，现在咱们的麒麟凝聚态电池，把电动车的续航直接拉到了1500公里，这可不是PPT上的空想，是已经能装车使用的量产技术。 1500公里是什么概念？从北京到南京大概1000公里，一次充电就能直达，到了南京还能剩下500公里，够你在城里绕个两三天；就算是跑高速，全程不补能，也能轻松应对大部分长途出行，以前跑高速频繁找充电桩的焦虑，以后再也不会有了。 更让人惊喜的是，续航上去了，电池的重量反而轻了，现在的电池包重量能控制在650公斤以内，比市面上同续航级别的锂电池整整轻了255公斤，相当于少装了半个人的重量，别小看这几百公斤的减重，好处可太多了。 车子变轻了，百公里能耗能降低6%以上，一年下来能省不少电费；而且操控也更好，超车的时候更从容；刹车距离也缩短了1.44米，要知道，高速上刹车距离每缩短1米，事故概率就能降低8%，这可是实实在在的安全保障；就连轮胎的寿命，也能延长30%，以前3到4万公里就要换轮胎，现在至少能多跑1万公里。 安全这块，咱们更是做到了极致，以前的电动车电池，用的是液态电解质，一旦发生泄漏，就容易起火爆炸，相信大家也看过不少电动车起火的新闻，心里难免会有顾虑。 而这次突破的凝聚态电池，直接把液态电解质换成了凝聚态电解质，从根源上实现了“无液可漏、无液可燃”，相当于把电池起火爆炸的风险直接清零了；除此之外，宁德时代还搞了“热电分离”技术，给每个电芯都设计了独立的密封排气通道，就算出现极端情况，电芯发生热失控，高温烟气也能沿着专属通道定向排出，不会引发连锁反应，彻底切断了安全隐患。 还有电池的底部，做了防弹级的涂层，能承受1500焦耳的冲击能量，是国标的10倍，相当于能挡住标准步枪的射击；防水能力也超强，泡在2米深的水里200小时，性能也不会受任何影响，不管是暴雨涉水，还是偶尔的意外浸泡，都能保证电池安全，让车主用得放心。 最关键的是，技术升级了，成本反而降下来了，这才是最惠及咱们普通人的地方，以前电动车价格贵，很大一部分原因就是电池成本高，而电池成本高，主要是因为依赖锂和钴这两种稀缺的战略资源，不仅价格贵，还容易被别人“卡脖子”。 现在咱们突破了钠离子电池的量产技术，这种电池不用锂和钴，用的碳酸钠，价格只有碳酸锂的几十分之一，而且供给充足，彻底绕开了资源瓶颈。更省心的是，钠离子电池还能复用现有的锂电池生产线，不用额外投入大量资金改造，这样一来，电池的生产成本大幅下降，最后都会体现在电动车的价格上，以后咱们普通人买电动车，就能花更少的钱，享受到更好的配置。 总而言之，这次超充技术的突破，不仅解决了老百姓用车的痛点，还引领了全球新能源产业的发展，重新定义了全球新能源的未来格局，以后，随着技术的不断迭代，咱们的电池会越来越强，充电会越来越快，续航会越来越长，成本会越来越低！
