1998年，国航机长袁斌只因为不满分房制度，携带着妻子，驾驶载有95名乘客的飞机叛逃台湾，客机刚飞入台湾领域，就被拦截，乘客瞬间陷入惊恐，但最终夫妻俩的结局却让人拍手叫好...... 1998年7月，国务院颁布文件，宣布自当月起全面停止住房实物分配，延续近半个世纪的福利分房就此终结。消息一出，各单位都在抢着把最后一批实物住房分出去，职工之间私下叫这"赶末班车"。 能赶上，等于白得一套市价数十万的北京住房；赶不上，往后只能自己掏钱上市场买。对普通工薪阶层来说，这两种结果之间的差距，可能就是十几二十年的积蓄。 这场改革波及城镇所有单位职工，能不能上那趟车，是不少人那年心里惦记的头等大事。 袁斌那时已经是国航最年轻的波音737机长之一，月薪过万，北京朝阳区有套单位住房，妻子徐梅在学校当老师。换任何一个普通人来看，这日子算是相当不错了。 但袁斌不这么想，袁斌认为自己刚升了机长，理应再分一套，结果落空了。这口气袁斌咽不下去，把责任一股脑推到领导身上，觉得是有人故意整他，此后单位的正常工作调动，在袁斌眼里也全变成了打压和报负。 一套没能到手的房，在袁斌心里慢慢不只是一套房的问题，越想越觉得是对自己的全盘否定，怨气越积越深，最后堆成了一个荒唐的念头：去台湾。 这个念头打哪里来的？1983年，一个叫卓长仁的人带着五名同伙劫持了民航296号班机，从沈阳强迫机组改道，最终迫降在韩国江原道春川的一处陆军基地。 韩方把飞机和乘客遣返大陆，卓长仁等人拒绝回去，后来辗转被送往台湾。台湾当局彼时把这几个人当成政治宣传材料，安排住处，发补贴，还拉上媒体公开报道，一时热闹了一阵。 但所谓的"礼遇"，不过是政治利用，等价值耗尽，就无人理会了。卓长仁等人后来在台湾靠打工、做小生意度日，与当初的风光差距极大。 这件事在民间流传，两岸信息又严重不对称，传到袁斌这里早就失了真，变成了一种荒唐的印象：劫机去台湾能换条活路。 袁斌完全没想过，90年代末两岸之间已经签署了司法合作的相关协议，对大陆劫机犯的处置方式早就换了一套，袁斌以为的出路，根本不存在。 1998年10月5日，袁斌就已经开始密谋，甚至卖掉了家里的汽车，做着各种准备。徐梅起初并不赞同，但最终还是随行了。 10月28日上午8点05分，CA905航班从北京首都国际机场准时起飞，机上95名旅客和9名机组人员，目的地挂牌仰光，经停昆明。 袁斌趁机把徐梅违规带进驾驶舱后方坐下，两人一声不吭，等着时机。 飞机飞到山西上空，大约8点40分，袁斌突然开口，对副驾驶文飞说要改航飞台湾。文飞起初没当真，但袁斌已经猛踩方向舵强行改向，扬言若不配合就同归于尽。 徐梅守在舱门口，不让任何人靠近。机舱里的旅客毫无察觉，直到飞机突然大幅偏转，才有人感到不对劲，惊恐情绪迅速在客舱里蔓延开来。 文飞没有直接对抗的条件，但还是悄悄设置了国际通用的劫机应答码7500，把信号传给了地面管制。中国民用航空局多次无线电联络袁斌，袁斌一慨不应。 台湾方面察觉到这架偏离航线的飞机，中华民国空军立即从桃园空军基地派出4架战机升空拦截，确认劫机意图后，全程护送CA905飞向桃园中正机场。11点17分，飞机落地。 袁斌踏出舱门，迎面是严阵以待的台湾航警。袁斌和徐梅当场被分开关押，袁斌押入桃园看守所，徐梅因全程把守舱门充当共犯，被送往龙潭女监。 得知两人不能关在一处，袁斌当晚绝食一天，以此发泄情绪。接受审讯时，袁斌解释动机，说是因住房待遇不公而"抗议"，这番说辞连经手案件的检察官都觉得难以置信。 台湾桃园地方法院审理后，以劫机罪判处袁斌和徐梅各有期徒刑7年。 机上那95名旅客，经过数小时的问询和排查，终于乘原机离开，当晚辗转经香港，落地厦门，再转往昆明，全程无一人受伤。 台湾的判决，并不是这个故事的终点。早在1993年，两岸就已通过红十字组织签署了遣返相关协议，明确了跨境犯罪人员的处置程序，台湾对大陆劫机犯的态度，也因此彻底不同于从前。 袁斌当年幻想的那条退路，其实在行动之前就已经被堵死，只是袁斌浑然不知。
