【历史上最严重的石油危机对中国电动汽车巨头来说却是一个好时机】
（CNN）历史性的石油危机和飙升的燃油价格正在强化电动汽车的优势。中国的电动汽车制造商正积极备货。
美国和以色列对伊朗的战争扰乱了中东地区重要的化石燃料供应，导致原油价格上周一度飙升至每桶119美元。这引发了人们对通货膨胀加剧甚至全球经济衰退的担忧。
但这场动荡对中国电动汽车行业来说可谓恰逢其时。尽管中国电动汽车的生产和出口量居世界首位，但其汽车制造商在国内市场却面临着激烈的价格竞争和增长放缓的双重压力。中国品牌正面临着越来越大的压力，需要寻找其他市场。
如今，随着中国电动汽车价格的下降，汽油价格却在上涨。分析人士表示，这种双重因素可能会加速电动汽车行业的全球扩张，尤其是在那些正遭受燃料短缺冲击的亚洲国家。
“汽油价格上涨给中国品牌在亚洲市场带来了巨大的发展潜力，”专注于汽车行业的咨询公司Sino Auto Insights的董事总经理涂乐表示，“我认为他们会充分利用这一点。”
尽管亚洲对可再生能源的投资不断增长，但持续三周的中东冲突凸显了该地区对石油进口的持续依赖。亚洲约60%的原油供应来自中东，经由霍尔木兹海峡运输，而伊朗已严格限制了该海峡的货物通行。
能源智库 Ember 在最近的一份报告中称电动汽车是“削减进口账单的最大杠杆”，并估计去年电动汽车的使用使全球原油消费量减少了每天 170 万桶——约占伊朗 2025 年出口量的 70%。
分析人士表示，就像俄罗斯入侵乌克兰推动了欧洲可再生能源投资一样，当前的石油危机可能是亚洲清洁能源产业的另一个转折点。
“在低通胀环境下，如果只是一次价格飙升，人们或许会觉得无关紧要，”能源与清洁空气研究中心首席分析师兼联合创始人劳里·米利维尔塔表示，“但如果再次出现价格飙升，那就可能变成‘事不过三’，让人深刻意识到价格波动剧烈，而驾驶汽油车只会让自己始终暴露在价格波动的风险之中。”
中国超过40%的石油来自中东，因此转向可再生能源的举措已取得成效。中国拥有世界最大的石油储量，同时也是全球最大的风能和太阳能发电国，因此比其他亚洲国家更能抵御能源危机的影响。
Myllyvirta 估计，电动汽车在中国的普及（电动汽车约占新车销量的 50%，约占所有注册车辆的 12%）使该国去年的石油消耗量减少了近 10%。
他说：“从中国的角度来看，这种情况正是他们在制定能源安全战略时一直考虑到的。”
北京大学汇丰商学院中东研究所执行主任朱兆义表示，石油危机可能会加速中国目前的清洁能源目标——具体而言，就是在 2030 年达到排放峰值，在 2060 年实现碳中和。
朱先生说：“中国领导层以前就见过这种情况。每次中东局势动荡，都会强化同样的教训：依赖进口化石燃料不仅对环境有害，而且是一个国家安全问题。”
国家的支持帮助中国成为全球经济型电动汽车的领导者，但也给本土汽车制造商创造了残酷的竞争环境，许多本土汽车制造商现在正努力在供应过剩的市场中生存下去。
咨询公司艾睿铂(AlixPartners)估计，2024年中国市场上129个电动汽车品牌中，到2030年可能只有约15个品牌能够实现财务上的可持续发展。分析师预计，随着中国政府逐步取消对电动汽车普及的补贴，国内需求将进一步放缓。
近期油价飙升可能会给国内汽车制造商带来急需的提振，但他们仍然需要海外市场来消化过剩的供应。
“即使油价上涨有助于进一步扩大中国电动汽车的市场份额，但也不会翻一番，”艾睿铂咨询公司汽车顾问张一超表示，“我不认为它能立即解决产能过剩问题。”
这种产能过剩不太可能惠及美国消费者，因为高额关税实际上已经将中国电动汽车拒之门外，以保护包括市场领导者特斯拉在内的本土汽车制造商。今年早些时候，美国总统唐纳德·特朗普似乎准备欢迎中国电动汽车品牌——但前提是它们必须在美国建厂。
但在亚洲，由于燃料储备减少，各国都在迫切寻求减少能源消耗的方法。泰国、菲律宾和越南等一些国家已要求民众居家办公并限制空调使用。在伊朗遭受空袭后，越南领先的电动汽车制造商VinFast也开始为电动汽车和摩托车提供折扣。
Ember亚洲能源分析师Lam Pham表示，鉴于中国电动汽车的价格竞争力、先进的电池技术和完善的供应链，它们在大多数亚洲市场都具有优势。
他表示：“燃油价格波动加剧以及政策支持力度加大意味着亚洲电动汽车市场将快速增长。这一扩张将使所有电动汽车制造商受益，尤其是那些能够快速扩大规模并提供价格实惠车型的制造商。”
