增程车的大电池趋势已经不可避免，发动机和油箱的需求在降低。工信部《第二十八批减免

佩吴 2026-03-19 17:53:41

增程车的大电池趋势已经不可避免，发动机和油箱的需求在降低。

工信部《第二十八批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，又多了几个超大电池的增程车，电池很大不过“可用电量”各不同，最高续航500km，你觉得增程车电池多少比较合理？大v聊车

零跑D19：80.3kWh零跑D99：80.3kWh魏牌V9X：77.7kWh问界M9：75.408kWh腾势N9：75.264kWh腾势N8L：75.264kWh理想L9 Livis：72.7kWh极氪8X：70kWh极氪9X：70kWh智己LS9/LS6：66kWh

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给你一双慧眼

给你一双慧眼

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2026-03-19 22:28

本来就是趋势，我在 5年前就说了增程车的最终目标是大电池小油箱，增程器就更手机的充电宝功能一样，等什么时候手机容量足够大，一天一充后充电宝就没人用了，对于增程车一样，等高速120续航能达到800或者以上后增程器就没用了，就是纯电车的天下了，相当于市内续航能达到1200公里了，加上超充缩短了充电补能时间，到那时候就没油车混动车和增程车啥事了，不服来辩！

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