吉利发布舱驾融合关键成果 吉利在GTC上发布了舱驾融合的关键进展，极氪8X会首发搭载。作为关注智能汽车的工程师，说几句技术层面的观察。
这次的核心是"超级Eva+G-ASD 4.0"的组合。G-ASD 4.0是千里浩瀚智驾的最新版本，底层用了双Thor芯片，算力到1400TOPS，配了5颗激光雷达。更重要的是算法层面——基于千亿参数的大模型，系统在复杂路况下能做毫秒级的博弈推演，不是机械执行规则。
我关注的一个场景是无图园区漫游。没有高精地图，靠 onboard 的感知和实时推理，能看懂临时路障、交通指示牌，自主找车位。这对用户是真实痛点——商场地库、老旧小区，导航到门口就失灵，能自己"看懂"环境找路，比参数漂亮更有价值。
舱驾融合的方向，行业聊了很久，吉利这次用WAM世界行为模型统一了座舱和智驾的"大脑"。超级Eva负责理解需求，G-ASD 4.0负责执行，一句话串起全链路。这种架构的潜力在于，未来车的智能是整体智能，不是功能堆砌。
当然，量产后的实际体验，要看真实路况的接管率和稳定性。技术发布是第一步，用户口碑才是终局。
大家对"无图智驾"的实际表现期待多高？ 大v聊车新能源汽车
