追随瓦良格来华的苏联航母设计师，如今过得怎样？ 大家都知道，中国第一艘航母辽宁舰，前身是苏联的瓦良格号。 当年瓦良格号从乌克兰运到中国，一路历经波折，而当年设计建造瓦良格号的苏联航母设计师，也有不少人追随它来到了中国，其中最有名的，就是瓦列里・巴比奇。 今天就说说这位老设计师，如今过得怎么样，还有他背后的故事。 巴比奇出生于1941年，毕业于专门学造船的尼古拉耶夫造船学院，毕业后就一直在苏联最大的造船厂——黑海造船厂工作，一干就是几十年。 他可不是普通的设计师，苏联所有的航母，从早期的直升机航母，到后来的基辅号、明斯克号，再到瓦良格号，他都参与过设计建造，后来还成了瓦良格号的总设计师，相当于这艘航母的 “总负责人”，对瓦良格号的每一个细节都了如指掌。 1991年苏联解体后，巴比奇就成了乌克兰人，而黑海造船厂也彻底停工了。 当时瓦良格号只完成了68%的建造，就孤零零地停在船台上，没人管、没人问，慢慢生锈。 巴比奇没了工作，一辈子研究航母的他，没了用武之地，只能转行去写作，写了好几本关于航母的书，记录自己造航母的经历和技术，虽然也得了文学奖，但他心里始终放不下航母，总想着能再看到自己设计的船扬帆起航。 2002年，瓦良格号历经千难万险，终于运到了中国大连，后来被改造成为辽宁舰。 2012年辽宁舰正式服役的消息传到乌克兰，巴比奇在电视上看到后，激动得哭了——那是他亲手设计的船，是他付出了一辈子心血的 “孩子”，如今终于重获新生，还有了新的使命。 2014年，73岁的巴比奇主动来到中国，加入了青岛的一家中乌特种船舶研究设计院，还成了山东省的泰山学者蓝色产业计划专家，年底又获得了 “齐鲁友谊奖”，这是山东省给外国专家的最高奖项，足以看出中国对他的重视。 有人说他是来赚高薪的，其实不是，他当时拒绝了美国的高薪邀请，选择来中国，就是因为中国重视航母、尊重技术，能让他继续实现自己的价值。 来到中国后，巴比奇没有藏私，把自己几十年的航母设计经验都倾囊相授。 他帮中国工程师优化航母结构，解决动力系统的缺陷，还编写了航母建造的标准化手册，培养了一批中国自己的航母设计人才，就连山东舰的总设计师，都受过他的指导。 他虽然主要做民用船舶相关的研究，但只要中国在航母方面有需要，他都会主动提供建议，助力中国航母的发展。 如今，巴比奇已经85岁高龄了，他没有正式移民中国，主要还是在乌克兰的家乡生活，但一直和中国船舶界保持着联系，偶尔会来华参加技术交流、讲座，继续为中乌的船舶技术合作出力。 虽然年事已高，不能再像以前那样熬夜研究设计，但他始终关注着中国航母的发展，看到福建舰服役、歼-15战机在甲板上起降，他心里满是欣慰。 可能有人会问，当年追随瓦良格来华的，不止巴比奇一位苏联设计师，他们如今都怎么样了？其实大多数设计师，都和巴比奇一样，在中国得到了尊重和重视，有的留在中国的科研院所任职，培养后辈；有的完成工作后回到了家乡，但一直和中国保持联系。 他们当年之所以选择来华，一方面是因为苏联解体后，他们失去了工作，而中国给了他们施展才华的平台；另一方面，是因为他们看到中国对航母的执着和努力，愿意帮中国一把。 这些苏联设计师，用自己的专业知识，帮助中国少走了很多弯路，为中国航母事业的起步奠定了基础。 而巴比奇的经历，也告诉我们，真正的技术没有国界，有才华、有坚守的人，无论在哪里，都能发光发热。 如今的他，虽然年事已高，生活低调平静，但他的贡献，中国永远不会忘记，他和瓦良格号、辽宁舰的故事，也会一直被人们铭记。
