昨天斌哥的对话节目里面我个人是觉得，车电不同寿这个问题是一个很具有前瞻性的思考，可能很多人还没意识到，毕竟新能源车的普及至今也没超过10年，大家更多还都是在2020年以后才开始接触新能源车的，但是不久的将来我们就要面对大规模的电池寿命到期的问题，因为车都已经没有报废年限了，再加上新能源车的保养更加容易，所以车本身的寿命其实是可以很长的，但是电池的寿命却没有那么长。
就像我前几天看到一个视频，说为什么手机电池要做到手机里面，因为自己拆着换很麻烦，售后去换呢，价格有很高，纠结半天，直接换了个手机。
所以电池寿命这件事，对于新能源行业的发展都是一个至关重要的命题，蔚来用车电分离的体系，尝试去解决这个问题，这本就是对行业的贡献，也是真正在考虑行业的发展。所以我一直认为，蔚来是具备高屋建瓴的战略眼光的，这样的企业，希望可以发展的越来越好！大v聊车蔚来
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莫问
三元锂可以充电1500∽1800次左右。磷酸铁锂可以充放电3000次以上，以现在的续航，充一次总能管一周吧。运营车辆不要说了哈，是按行驶里程的。家用车十几年随便拿。
莫问
①投放的这些备用电池也是会衰减的，到时候集体大衰减，给用户装上车，续航里程大打折扣，用户体验估计也会大量被人诟病。②运营这些电池，场地、运输、人工（调剂电池、充电、安装）、备用的电池购买数量（投资巨大），这些都是大笔的投入，是非常非常重的资产。③前面亏本来做，现在可以搞融资，有钱应该问题不大，但后期架得住一直亏本做吗？后期一定会推高个人用户的使用成本。这几乎是可以看得到的。
莫问
说的很好！别再说了。