刷到有人说比亚迪闪充的损耗很大，要打个七几折，刚好我昨天去实测了，不打嘴炮，给大家看看账单：
汉L是83.2度电，我从13％充到92％，粗略计算充进83.2*0.79=65.728度电。
账单显示我充了66.04度电，确实打折了，损耗率竟然高达0.47%！
这简直离谱啊！考虑到我的平均充电功率是330kw，峰值500多kw，我非常怀疑比亚迪是虚标的！反向虚标！他们少收了我钱
不说笑了，二代闪充桩的充电效率非常高，这没得黑，大家放心充吧。比亚迪比亚迪第二代刀片电池
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名满华夏
升压快充，电压高，损耗低。打破认知的闪充。汉唐L开始，至仰望U7/腾势Z9登峰造极。全域千伏架构，充电功率1兆，电池密度190，比亚迪爆三电配套。搭载自家的大储能170-370度电可充2-7台车，平抑电网与电价，搭配液冷，充放电堪称一绝。更难得的是，比亚迪还拉着中石化与中石油入局建超充桩。特来电与星星充电步其后尘，不足为奇。
谁还不是牛马
物理常识就是电压越高损耗越小，高压线传输也是这个原理。
小时光
买了电车后，大家都变得抠抠搜搜，精打细算，计较这一毛两毛的。
用户12xxx65 回复 03-11 14:52
没办法呀，好像都这样，加个油好几百，大家都要加。充个电，唉呀，充一块的跟8毛的感觉好亏啊。
黑化回挥花会花灰 回复 03-11 16:01
油价不同加油站差不了多少，电价有几毛的有一块多的，能差一多倍[哭笑不得]
小钱
新车损耗少，随着电池老化，内阻增大……等待市场验证吧，它们实验室数据不可信的
Vieira
我秦L EV 损耗率大概是6.71%。
miss
电压越高损耗越小 不然要高压输电干嘛？