看说碳纤维材料在汽车上的应用问题，这个很有趣。现实里有一部分车迷最爱看材料，吸铁石评车，等等。还有一些车迷买车回来以后喜欢花钱给自己的车进一步升级：换更高级的悬挂系统，更大的车轮，包括排气等等。非常舍得花钱！
大家都觉得铝就比钢好，配置越高越好，轮胎越宽越好，材料越高级越好，排量越大越好，双叉臂就比麦弗逊好，多连杆就比扭力梁好，等等。如果原厂就给更高级的东西，那不是只有优点没有缺点吗？车厂批量统一升级，品质更好，成本也更低！
比如你问一个扭力梁车的车主，如果多花3000块就能买到原厂多连杆的版本，好不好？有些车主可能认为太超值了。这是底盘大升级，自己去弄的话恐怕不是花钱的问题，而是根本弄不了，现在3000元升级独立悬挂，这和白送有什么区别呢。只要你问，可能大多数车主都觉得这种升级特别划算。
既然这么超值，那为什么不原厂配多连杆，反而要用大家都嫌弃的扭力梁？已经问过了，大家都支持，售价增加3000块就是了呗。
恐怕答案是，你的3000块和车厂的3000块不一样。你要是掏3000块乃至上万块，几万块，说明你是真的想这么搞，你愿意付费。而车厂如果统一给车做某个“升级”，更贵了，售价提升了，搞不好马上就要付出代价。到那个时候，当时那些说“如果xxx我一定支持”的人都找不见了，只剩下一堆骂它贵的网友所以造车做加法是要非常非常谨慎的。
