很多人对白色革命前的伊朗有不同的理解，这很正常。但既然是和汽车强相关的账户，说到那个王国，自然离不开巴列维的皇室车库。当然，和这位国王相关的汽车历史图片很好找，甚至我需要仔细筛选一下才能选出满意的三张。
第一张照片拍摄自 1962年 5 月 1 日，地点是伦敦西南的里士满。巴列维此刻正在试驾一辆捷豹 E-Type敞篷，后面跟着两辆伊朗驻英国大使馆的工作车辆。从现有巴列维的车库清单看，这位国王对英国车，尤其是劳斯莱斯可谓情有独钟，但捷豹他是真的兴趣寥寥，可能是因为那个时候捷豹品牌的定位还不能彰显这位国王的地位吧。所以在试驾了E-Type后，他并没有下单，回到伦敦后就赶去了荷兰参加了当时荷兰皇室的婚礼活动。
第二张照片拍摄自 1968 年 2 月 9 日，地点是瑞士的圣莫里茨，巴列维带着家人正在度假。他订购的兰博基尼 Miura P400 在生产结束后被直接送到了圣莫里茨，然后国王亲自在圣莫里茨冰雪覆盖的山路上进行了测试，一切满意后，这辆跑车被送往德黑兰。对了，这辆兰博基尼的底盘编号为 3303，是历史上第 101 辆 Miura。
相比白色革命后留在伊朗国内成为国家财产的车辆，这辆皇室身份的兰博基尼在革命前就被运到了伦敦，直到 2010 年才从巴列维二儿子——阿里·礼萨·巴列维（不是现在天天等着要“下山摘桃”的那位）手里卖出。
说到巴列维和兰博基尼 Miura，这位国王一共拥有四辆 Miura，分别是P400、P400 S、P400 SV，以及非常稀少的Miura P400 SV/J（底盘编号 4934）。属于国王的这辆 SV/J 最初是一辆“普通”的 SV，但在生产的过程中被改为 SV/J，“验货”同样是趁着国王一家冬天在圣莫里茨度假时，送到了皇家行宫，并且为了国王的安全，这辆 Miura SV/J 出厂时就配备了一套雪地胎。根据历史学家的统计，这辆身份非常特殊的 SV/J 并没有获得国王的青睐，它也只在国王的驾驭下在瑞士山路上跑过一次，然后就被空军的运输机送到了德黑兰，被严密地看管了起来。
和 3303 不同的是，4934在德黑兰经历了白色革命的全程以及之后的战争，最终在 1995 年随着其他一些国王留下的经典车被卖到了迪拜。1997 年在瑞士日内瓦，这辆国王并没有太大兴趣的 Miura SV/J以49.75 万美元价格成功拍卖，买家是当时如日中天的好莱坞男明星——尼古拉斯·凯奇。直到 2004 年凯奇出售这辆 SV/J 时，这辆身份特殊的兰博基尼的累计行驶里程还不到 5000 公里……
第三张照片是 2003 年 8 月拍摄于德黑兰国家汽车博物馆的库房。此时库房内存放的是革命期间被封存起来的各种豪华汽车，但来源也不止是皇室，包括政府部门的公务用车，高级官员的公务用车，还有离开这个国家的商人留在伊朗的汽车。当然，这个角度拍摄的汽车仍旧都是来自皇室，但我想问的是，从这张照片中，你能找到几辆梅赛德斯-奔驰 W100 系的600车型？（我看到了至少 7 辆）图片：Getty、Thread、Facebook
