红牛或许已经转而支持法拉利、本田和奥迪，不过the race不看好赛季开始时FIA修改引擎压缩比测量方式---据the race报道，梅赛德斯竞争对手们正在拟定一份方案，以便在澳大利亚赛季揭幕战之前修改F1引擎压缩比规则。尽管他们已经达成了一个计划，但是想要如此迅速地推动规则的修改，仍然需要得到FIA和FOM的支持，这并不是能够完全确定的事情。
过去几天FIA召开了两次会议，周一由技术专家所参加的，周四则是另一次动力单元咨询委员会（PUAC）尽管今天有报道称，这些会议之后，针对赛季开始时新一套检查程序已经达成一致，但是多个消息源指出，情况根本不是如此。
虽然两次会议的结果是现行规则和检查程序仍将按照规则手册来进行，但是这阻止不了梅赛德斯的竞争对手们在幕后加速推动变革的努力。
竞争对手们希望寻求一套新的检测程序，以便在引擎高温之下来测量压缩比。他们的计划是接下来将方案提交PUAC进行表决，从而能够投入实施。据悉，他们正在推进相关事宜，希望在澳大利亚大奖赛前完成。
不同的测量方式带来了多种选项，包括赛车运行时使用传感器，或者确保发动机达到正常工作温度时在车库内测量。
除了法拉利、本田和奥迪之外，他们也许已经赢得了红牛的支持。有四家制造商的支持对于快速推动规则修改意义重大，能够满足绝对多数的支持。
红牛的立场很有意思，因为据了解，他们发现按照梅赛德斯的方式来解读规则，对于自身有诸多益处。但也许发现达成的效果不及预期，这可能是他们急于关闭这一路径的原因。
根据PUAC管理程序，想要迅速修改动力单元规则，除了五家供应商之中四家支持之外，还需要FIA和FOM的支持。通常情况下，FIA和FOM都会作为一个整体去投票，很少在某些问题上持不同意见。
所以对于梅赛德斯竞争对手而言，想要快速推动规则修改，关键在于管理机构（也就是FIA和FOM）
截止目前，所有的迹象表明，FIA和梅赛德斯对于规则的解读是一致的，即压缩比的测量总是基于环境温度条件下进行。
如果FIA最后时刻态度发生180度转变，调整压缩比的测量方式，那么将是一个令人意外的举动，而且可能对于比赛的竞争格局产生重大影响。
由于动力单元最后认证时间是3月1日，所以没有一方有时间去修改设计方案。
尽管梅赛德斯的竞争对手们迫切地希望在赛季开始时修改规则，但是更可能的是，如果新方向的举措得到了支持，也只会是长期性的，可能要从2027年年初才开始实施。
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