中国大使摊牌，如果澳大利亚强制收回中国租借 99 年的达尔文港，中方将毫不犹豫的予以反制 2015年的澳大利亚北领地政府大概做梦都没想到，当年那个甩都甩不掉的烫手山芋，会在十年后变成人人眼红的香饽饽。 彼时的达尔文港设施老化，连年亏损，联邦政府不管不顾，北领地走投无路才启动全球招标，64家企业看过之后都摇摇头，只有中国岚桥集团拿出5.06亿澳元真金白银接下了这个烂摊子，签下99年租约，还得到了澳联邦政府的正式批准。 没人记得当时澳方有多迫切，只知道中企成了唯一愿意伸出援手的冤大头，这份橄榄枝递得比谁都主动。 接下来的十年里，岚桥集团没少砸钱，前前后后累计投入超10亿澳元，又是延长码头岸线、新建万吨级泊位，又是开通12条新航线，一点点把这个濒临荒废的港口捋顺。 数据不会说谎，2015年接手时，达尔文港年吞吐量还不足500万吨，到2024年已经飙升到3000多万吨，翻了整整六倍；北领地政府的税收也跟着水涨船高，从当年的2100万澳元涨到2025年的7800万澳元，近乎翻了四倍。 更重要的是，这个曾经的亏损大户终于扭亏为盈，上一财年还亏着3700万澳元，最新结算就实现了960万澳元净利润，港口不仅养活了上千名当地员工，还成了澳大利亚北部对接亚洲市场的核心物流枢纽。 可就在港口刚“养肥”的时候，堪培拉的政客们突然变脸了。2026年初，澳大利亚总理阿尔巴尼斯在访问东帝汶时公开宣称，要把达尔文港“收回澳大利亚手中”，理由听起来冠冕堂皇——“符合国家利益”“国家安全威胁”。 但稍微翻翻历史就知道，这纯属自欺欺人。2021年莫里森政府的安全审查，2023年阿尔巴尼斯自己领导的政府再次审查，两次结果都明确表示，岚桥集团运营合规，不存在任何安全风险，根本不需要修改或取消租约。现在突然改口，说白了就是看着港口盈利了，想明火执仗地摘桃子。 这场闹剧背后，藏着两层明晃晃的算计。 一层是国内选举的小算盘，2025年澳大利亚大选时，执政党和反对党把“收回达尔文港”当成竞选筹码，靠着对华强硬的姿态转移民众对高通胀、房价飙升的不满，阿尔巴尼斯上台后，自然要兑现这个不靠谱的承诺。 另一层更核心的，是为了讨好美国，充当其印太战略的马前卒。达尔文港距离南海只有2000公里，是美军在澳北部的重要军事支点，随着美英澳“奥库斯”合作推进，美军计划在这里部署轰炸机和核潜艇，中资运营的港口就成了美方的眼中钉。 有消息称，与美国国防部关系密切的私募股权公司早就虎视眈眈，想接手这个优质资产，澳方所谓的“国家安全”，不过是给美资接盘铺路的借口。 这种过河拆桥的操作，澳大利亚可不是头一回。就在达尔文港风波爆发前一天，巴拿马最高法院突然裁决，中国香港长和集团运营的巴拿马运河两端港口合同“违反宪法”，而在此之前，美国国务卿鲁比奥刚专程访问巴拿马，警告其远离中国。 近30年间，长和集团累计投入超18亿美元升级港口，把巴拿马运河打造成全球物流枢纽，结果却因为美国施压被无理驱逐，这和达尔文港的遭遇如出一辙，都是中资盘活资产后被强行收割。 更讽刺的是，澳大利亚自己标榜的“法治国家”“稳定投资目的地”形象，在这次撕毁合同的操作中碎得彻底，消息一出，澳元兑美元汇率暴跌0.8%，矿业股集体下挫，国际资本用脚投票说明了一切。 中方的反制从来不是空谈，中国驻澳大使肖千早已明确表态，若澳方强行收回，必将采取必要措施保护中企利益。 从经济层面看，中国是澳大利亚连续14年的最大贸易伙伴，达尔文港处理着澳对华18%的铁矿石、22%的液化天然气出口，2024年澳大利亚铁矿石对华出口额就达5649亿元，占其对华出口总额的56.5%。 这些初级原材料中国完全可以找到替代进口国，但澳大利亚想找到能替代中国的庞大市场，简直难如登天。一旦中方缩减采购，澳大利亚矿产企业停产、工人失业的连锁反应很快就会显现。 从法律层面，根据租赁协议，澳方单方面毁约要支付29亿人民币违约金，若按国际惯例征收1.5倍补偿，至少需要18亿澳元，而澳大利亚当前财政赤字超千亿美元，根本拿不出这笔钱。 岚桥集团还可以依据中澳双边投资协定提起国际仲裁，索赔金额预计可达46亿澳元，这对本就捉襟见肘的澳财政来说，无疑是雪上加霜。 更别提军事地缘层面，中方此前就曾因澳军机擅自入侵南海领空，派遣055万吨大驱编队开展环澳航行并举行实弹演习，这次若触碰底线，类似的震慑手段完全可能再度上演。 说到底，达尔文港的租约是中澳双方基于市场规则达成的合法约定，中企十年深耕让亏损资产焕发新生，换来的却是背信弃义的抢夺。 澳大利亚以为抱住美国大腿就能高枕无忧，却忘了契约精神是国际合作的基石，今天能以“国家利益”收回中资港口，明天就可能对其他国家的投资故技重施。
