澳大利亚要收回达尔文港，那如果澳大利亚不拿真金白银赎回，中国可不可以让他回到原始

澳大利亚要收回达尔文港，那如果澳大利亚不拿真金白银赎回，中国可不可以让他回到原始状态，巴拿马想收回中国运营的两个港口，中国能不能派出055大驱保护中国企业的利益。如果这次不显示保护对外投资的保护能力，那么中国企业在境外的万亿投资都处在威胁中。 说白了，澳大利亚和巴拿马这波操作，就是见利忘义想白嫖！ 十年前，澳大利亚北部的达尔文港就是个赔钱货，当时澳北领地政府债务缠身，根本无力承担港口的维护和升级费用，是中国岚桥集团通过公开竞标，以99年5.06亿澳元的价格拿下经营权，相当于雪中送炭。 这十年里，岚桥砸下超过8300万澳元升级设施、拓展客源，把这个没人要的赔钱货，做成了能带动当地就业、盘活区域经济的香饽饽，到港船舶总吨位暴涨近一倍，为北领地缓解了债务压力，也带来了实实在在的发展红利。 可现在澳大利亚两党为了选举造势，纷纷喊着要收回港口，却绝口不提合理补偿，说白了就是想坐享其成，把中企的投入当成免费嫁衣。 很多人问，要是澳大利亚不拿真金白银赎回，中国能不能让达尔文港回到十年前的原始状态？答案是，从合同和法理上，我们完全有这个权利。 岚桥和澳方签的是合法商业合同，明确约定了双方的权利义务，澳方单方面毁约，本身就该承担违约责任，要么足额赔偿中企的全部投入和预期收益，要么就默许中企处置自己投入的设施。 要知道，现在港口的现代化设备、疏浚好的航道，全是中企真金白银堆出来的，要是澳方想白拿，我们当然可以拆除自有设施，让港口回归当年那个破旧不堪、无人问津的模样，这不是蛮干，是捍卫自身合法权益的底线操作，但中国一直秉持契约精神，更倾向通过合法途径解决，毕竟动辄拆除设施，也会影响当地经济，我们不想做损人不利己的事，可这不代表我们会忍气吞声。 无独有偶，巴拿马近期也跟着凑热闹，最高法院突然裁定，香港长和集团运营的巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的特许经营权无效，要强行收回，这两个港口扼守巴拿马运河关键节点，是中资深耕拉美航运的核心布局，长和集团28年来投入超18亿美元升级改造，把它们做成了拉美前三的航运枢纽，每年为巴拿马贡献3.2%的GDP和2万个就业岗位，履约记录零瑕疵。 可巴拿马却以“违宪”为借口撕毁协议，背后全是美国施压的影子，说白了也是想借着外部势力撑腰，白嫖中企的投资成果，这种背信弃义的操作，和澳大利亚如出一辙。 那中国能不能派出055大驱，去保护这些境外港口的中企利益？055大驱作为我国顶尖的驱逐舰，具备强大的远洋作战和威慑能力，确实能为海外利益提供支撑，但直接派去他国港口“护盘”，并不符合国际法，也容易引发不必要的地缘冲突，不是最优解。 中国的海外利益保护，从来都不是靠单一的军事手段，而是一套组合拳，我们和全球100多个国家签了双边投资保护协定，加入了多边投资担保公约，能通过国际仲裁追究违约方的责任，就像现在长和集团已经启动司法申诉，准备向国际投资争端解决中心提起仲裁，要求巴拿马赔偿全部损失。 只能说，真正的硬气，不是动辄动武，而是既有军事力量做后盾，又有法理和规则做支撑，既能在外交层面严正交涉，又能在法律层面精准维权，这才是大国该有的实力和格局。 大家之所以这么关心这两件事，核心是担心中国境外的万亿投资安危，这些年中国企业走出去的步伐越来越快，从港口、铁路到能源、制造业，万亿投资背后是无数企业的心血，也是中国经济融入全球的重要纽带。 澳大利亚和巴拿马的操作，看似是针对单个港口，实则是在挑战国际投资秩序，要是我们这次妥协，只会让更多国家跟风效仿，见利忘义、随意撕毁合同，到最后中国企业的海外投资，只会被这些白眼狼啃得一干二净。 但大家不用过度焦虑，中国早已不是当年那个任人拿捏的样子，面对澳、巴的无理操作，中国外交部多次严正交涉，驻澳大使直接点出“亏损时出租、盈利时收回，道义上欠妥”，香港特区政府也发声支持港企维权，中企更是果断启动法律程序，每一步都有理有据、不卑不亢。 我们要的不是冲突，是公平和尊重，是各国都能遵守契约精神，不把商业合作政治化，不被外部势力裹挟着损害中企利益。 说到底，中国的硬气，从来不是靠喊口号，而是靠日益完善的海外投资保护体系、不断提升的国际话语权，以及背后强大的国力支撑，055大驱的威慑力、国际仲裁的约束力、外交交涉的执行力，共同构成了中国海外利益的防护网。 这次要是能通过合法途径让澳、巴付出代价，不仅能为中企挽回损失，更能给全球其他国家敲响警钟：中国尊重规则，但也绝不畏惧挑衅，想白嫖中国投资、损害中国利益，必须付出应有的代价，这才是保护境外万亿投资的根本之道。