2026年1月30日，江苏省在建最大高铁站南京北站迎来建设关键节点，随着最后一方混凝土顺利浇筑，项目地下结构施工全面收官，正式迈入地面主体结构施工新阶段。这一进展标志着沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段的核心枢纽工程建设取得重要突破，为后续项目整体推进奠定坚实基础。 南京北站坐落于南京市江北新区老山风景区北侧，北临朱家山河，南望老山国家森林公园，总建筑面积约69.21万平方米，是国内罕见采用国铁站房与地铁共建模式的特大型综合交通枢纽。项目采用地上四层、地下两层的立体布局，地上四层依次为地面层、出站层、承轨层和高架层，地下两层为地铁站厅层与地铁站台层，其中地下二层地铁基坑深达26.7米，多条地铁线同层并行贯穿站房南北，施工难度极大。截至目前，项目各板块施工稳步推进，北广场结构工程已100%完工，南广场完成70%，站房工程基础施工达95%，出站层、承轨层、高架层结构施工分别完成60%、40%和20%，整体建设节奏有序可控。 作为南京铁路枢纽的核心工程，南京北站站场规模达16台30线，规划设置高铁场、城际场、普速场三大车场，将引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等多条线路，通过南京长江大桥、上元门过江通道与南京站、南京南站实现互联互通，成为南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的综合性铁路客站，也是沪渝蓉沿江高铁沪宁合段规模最大的铁路客站。依托完善的线路布局，项目建成后将实现多条交通干线的高效衔接，其中宁淮城际铁路通车后南京至淮安将实现1小时直达，沪渝蓉沿江高铁投用后南京到合肥的通行时间将缩短至35分钟，大幅拉近区域城市时空距离。 在工程建设过程中，智慧建造成为攻克施工难题、保障建设质效的核心抓手。项目建设单位搭建全景智慧建造管理平台，深度融合BIM技术、大数据算法与物联网设备，构建起涵盖数字沙盘、智能生产、智能监控等8大管理场景、30余项智能建造应用的综合管理系统。同时，施工现场启用“智慧工地”系统，在塔吊加装螺栓松动预警装置、吊钩配备可视化与声光报警系统，还在梁体与挂篮布置数百个传感器，实时监测线形、应力等数据并动态调整施工，将浇筑误差控制在毫米级，成功攻克了深基坑施工、多线路交叉建设等多项技术难题。目前，4000余名建设者坚守施工一线，保障各点位、各工序安全有序推进。 根据项目施工计划，南京北站将在2026年迎来多个建设节点：4月底完成承轨层结构施工，6月底实现高架候车层混凝土结构完工，10月底完成站房钢结构整体提升工作，与此同时，钢结构施工、地铁接驳工程及周边快速路等配套设施建设将同步推进。按照规划，南京北站将于2027年与北沿江高铁同步建成投用，届时将实现高铁、城际、地铁等多种交通方式5分钟内快速换乘，真正达成“无缝衔接”的出行体验。 南京北站的建设与投用，将为区域发展带来多重赋能。从交通布局来看，项目将补齐南京“米”字形高铁网的关键拼图，与南京站、南京南站形成“三站联动”格局，完善长三角北翼铁路枢纽体系；从区域发展来看，项目建成后将依托沪渝蓉沿江高铁串联中西部6省1市，助力“轨道上的长三角”建设提速，推动长江经济带高质量发展；从城市发展来看，南京北站同步规划建设14.4平方公里枢纽经济区，预计集聚10万人口，将有效驱动江北新区产城深度融合，与南京南站形成“双核驱动”的城市发展新格局，进一步提升南京都市圈中心城市的辐射带动能力，为国家级江北新区建设注入强劲的交通动能。
