春运抢票有个怪事。 500块一张的高铁票，你还能刷到几张。100多块的绿皮车，手

春运抢票有个怪事。 500块一张的高铁票，你还能刷到几张。100多块的绿皮车，手机屏幕一亮，票没了，一秒都没给你剩下。 有人不明白，为什么非要挤那趟又慢又晃的绿皮车？ 直到有人算了一笔账。高铁500，绿皮100多，中间差出来的300块，正好是一些人站在流水线前，弯着腰干一天半才能拿到的工钱。 我经常出门，见到的都是这情况，绿皮车无论到哪都是人满为患，高铁一节车厢二三十人就不错了，节假日会人多一点，特别商务座，一节车厢一两个人，这不是过剩是什么？ 愿意坐高铁的只占一部分，愿意省钱坐绿皮车的占大部分，国家为了高铁收益，故意减少绿皮车也是事实。 网友表示:不是坐高铁的人多，是因为铁路部门为了提高高铁的上座率故意关停绿皮火车，人们没得选择只能坐高铁。当年为了让旅客坐沈大高铁，关停了多少普速车，别问我为什么知道，因为我家里人就是铁路的。😊 广西的铁路主管表示：我是铁路主管，就停了高铁建设，把现有铁路用好，经济好的多开动车，经济不好的线路增加绿皮火车。不然铁路公司连年叫亏损。 说到底除了体制内和特殊阶层、我们老百姓挣钱难、所以多数打工族回家选择绿皮车！高铁中国可以有、但不能过分发展！有50%高铁就可以了！还是要保留一定数量的绿皮火车车！ 老百姓算数：假如同一始点到达同一个目的地……高铁车票为155元，行程时间为2小时；绿皮车车票为65元，行程时间为5小时，那么坐绿皮车多坐了3小时省了90元，也就是一个打工族的人在绿皮车上坐着睡觉每小时可赚30元……平时干活累生累死还没赚得30元呢……这是一种生存之道……无奈之举！ 建议铁路局春节期间多发些绿皮车，让外出打工的农民兄弟姐妹高高兴兴地回家。这也是实实在在地支农，为和谐社会贡献力量。 如果回家坐牛车只要20块钱，我想有一大堆人会选择坐牛车！老百姓挣钱难呀，时间对他们来说没有成本。 票被操作系统的人控制。起发点，一般是大站，如北上广这些，起发站买不上票，后面的站宽松的很，随便买，随时买故意制造紧张。 这是人为的操作，制造恐慌。高铁有些还是很贵，一千块钱。一次。不是来回，现在的钱越来越难挣，只有国家兜底。把电费变成零，高铁的费用才能降低。让在外打工的老百姓能够快快乐乐的，坐高铁回家， 时间太廉价了！在一些低收入的群体心里眼里，时间最不值钱，上一天班干一天活赚个几十元，如果坐慢车比坐高铁仅多几个小时或十来个小时，能够节约几百元，这些低收入人绝不愿意去坐高铁。 越发展越坑人，这就是铁路部门的现状高铁跑得快，票价也是很高，绿皮车便宜，也是老百姓的最爱。别说春运了，就在平时，想买张绿皮火车的卧铺都难。 国家高铁快速发展，也应该是给底层普遍打工人留几条回家团聚的普列，让他们有选择坐便宜车次的权力。他们省吃俭用打工挣来的钱不能都花在车费上，心疼的很。