最近MINI又操起了老本行，在吉林省图们江畔的东北亚冰雪汽车拉力赛上，MINI亲自下场做安全车。一台JCW三门负责赛前封路和高速预勘，另一台JCW Countryman担任0号车，以比赛工况完整跑完全程，相当于给赛道当质检员。很多人以为MINI是个城市里溜达的小玩具，但真正进入极端环境时，MINI才算回到了自己的舒适区。这段故事还得从60年前说起。在1960年代，刚问世不久的Mini Cooper S跑去参加蒙特卡洛拉力赛。蒙特卡洛被称为“冰雪地狱”，暴雪、冰面、山路、夜赛都是家常便饭。更重要的是，它的对手不是同级小车，而是大排量、高马力的大型赛车。1964年Mini Cooper S直接拿到总冠军，一战成名。更夸张的是1965年在暴雪赛段几乎全场都在挣扎时，它顶着极端冰雪拿到零罚分，再次把冠军抱回英国。到1967年，它又拿一次冠军，实现四年三冠。这三场比赛彻底改变了全世界对Mini的认知。原以为它只是城市代步的买菜车，结果发现在低附着道路、连续弯、高低落差这种恶劣环境下，Mini这种车小身轻、前驱抓地强的组合，反而能逆袭大马力阵营。而且这种机械哲学一直延续到今天。短轴距带来犀利的转向，低重心带来扎实的前桥，轻量化意味着惯性小、刹车距离短，在冰雪路面不容易推头。那时候前置前驱还是冷门方案，结果Mini让这种动力布局名扬天下，并走进了千家万户。
