印度全球收购无人问津的60年老式战机：背后原因浮出水面 这款诞生于1968年的“美洲虎”攻击机，早已被世界多数国家扫进历史垃圾堆，如今却成了印度满世界搜寻的“香饽饽”。 从法国、阿曼到厄瓜多尔，印度专挑别国淘汰甚至报废的机体下手，哪怕是露天停放快锈成废铁的存货也不肯放过，这般反常操作的背后，藏着印度空军难以言说的无奈。 这些被印度当作宝贝的战机，机龄最短的有45年，最老的已达58年，英法等原产国早将其退役封存，有的甚至送进了博物馆。 印度费劲心力把这些“破铜烂铁”运回国，目的并非重新升空作战，而是简单直接的拆零件。 因为“美洲虎”的生产线早在1981年就彻底关停，全球范围内再也造不出原厂新螺丝，只能从退役机体上“拆东墙补西墙”。 印度现役还有120架“美洲虎”，编为6个中队，但其战备率仅45%，半数战机常年处于趴窝状态。 仅2025年一年，就有3架坠毁，累计坠毁数量已超50架，被飞行员私下称为“空中棺材”。 即便风险极高，印度也必须让这款老战机撑到2035年，核心原因在于它是印度目前唯一能投放核炸弹的机型，一旦退役，空中核威慑能力将直接归零。 这种窘迫局面，根源在于印度空军装备体系的严重失衡。印度一直宣称要组建42个战斗机中队以称霸南亚，可现实中仅拥有29个，创下1962年以来的最低纪录。 随着米格-21等老旧机型陆续退役，战力缺口持续扩大，新战机却迟迟无法补位。外购的36架“阵风”战机杯水车薪，谈判多年的114架新机采购案仍在扯皮，进展缓慢。 国产战机的发展更是不尽如人意，“光辉”战机耗时三十年才勉强成型，年产量仅维持在个位数，根本无法满足部队需求。 无奈之下，印度只能拼命给“美洲虎”续命，先后三次对其升级，换装玻璃化座舱和相控阵雷达，试图将这款冷战遗物打造成“现代化战机”，但机体老化的本质无法改变。 巨额预算也被老旧战机拖累，2025至2026财年，印度空军38%的预算都用在了老旧战机维护上，远超新机研发的25%，陷入“越修越穷、越穷越买不起新机”的死循环。 为了获取零件，印度的操作也颇具讽刺意味：法国2005年退役后，将31架机体无偿送给印度当“器官库”； 阿曼2014年封存的战机，被印度连锅端，甚至直接在当地拆解后装箱运走，如今又将目标对准了厄瓜多尔的存量战机。 这种全球扫货的操作，看似精打细算，实则是饮鸩止渴。等到全世界的“美洲虎”零件被拆光，印度空军的战力窟窿只会更大。 归根结底，这是印度国防工业基础薄弱却野心膨胀的必然结果——一边高喊“印度制造”，一边连航空级螺丝都造不精；一边觊觎军事强国地位，一边只能靠捡别人的垃圾维持战力。 当各国都在研发隐身战机时，印度还在为六十年前的老战机奔波，这场荒诞的续命之路，终将面临无以为继的困境。
