赛力斯向华为支付750亿采购费，被有些人调侃成「天价学费」。仔细看数据，这笔

赛力斯向华为支付 750 亿采购费，被有些人调侃成「天价学费」。仔细看数据，这笔账算下来，其实是一场双赢的商业典范。先看赛力斯得到了什么：46 个月交付 100 万辆车——这是中国新能源车企的最快纪录。而且，现在赛力斯已经跻身国内车企市值第三、净利润第二。2024 年首次实现年度盈利 59.46 亿，2025年上半年毛利率冲到 26.5%，这成绩放在整个行业都是亮眼的存在。既然 750 亿买的不是「学费」，那是什么？华为智能座舱、自动驾驶系统、激光雷达这些核心技术，如果赛力斯自己从零研发，需要多少年？要烧多少钱？而且还不一定能做到华为这个水平。更关键的是华为遍布全国的门店渠道和品牌影响力——这些无形资产根本没法用钱衡量。平均每辆车分摊 13-14 万给华为，看着不少，但换来的是直接站上高端市场的入场券，跳过了传统车企十几年的技术爬坡期。这么看，其实这不是交学费，而是买了一张「高速列车票」。再看华为得到了什么：几年前华为想进军汽车，和其他车企合作屡屡碰壁，技术再好也落不了地。赛力斯决策效率高、配合度强，给了华为一个完整验证技术的平台。750 亿采购费让华为的智驾技术快速迭代、规模化量产，现在问界的口碑反过来又成了华为技术的最佳背书。其实这才是真正的互利共赢：赛力斯用资金换时间、用采购换能力，避免了闭门造车的巨大风险。华为用技术换市场、用方案换数据，实现了从供应商到生态主导者的跨越。其实商业合作从来不是零和游戏。与其纠结谁付了多少钱，不如看看双方是否都达成了目标。所以，750 亿不是学费，而是两家企业在正确的时间做出的正确选择。