新款奔驰S级：不止小改，是硬核焕新 说新款奔驰S级是小改款的，估计没吃透它的升级幅度。这哪是修修补补，分明是中期改款里的“狠角色”，从里到外动了大手术，说是半台新车都不过分。 先看动力这块，绝对是这次改款的核心狠活。基础款S450、S500换了Evo版3.0T直列六缸，扭矩直接加了40Nm，还带超增压功能，超车时那股劲儿更足了。最惊喜的是S580的V8发动机，用上了平面曲轴设计，这技术以前只在AMG跑车上见得着，动力涨了34马力，声浪也变了味，不再是老款那种闷沉的煮水声，质感直接拉满。插混版S580e也没落下，综合功率涨了74马力，纯电续航破百，日常通勤用电完全够，兼顾了排面和实用性。 底盘调校也藏着不少干货，后轮转向终于全系标配了。要知道老款只有高配能选，这对车长超5.3米的S级来说太重要了，转弯半径能缩小近2米，小区掉头、窄路会车都灵活多了。更绝的是那套预判悬架，能通过云端数据提前感知路况，百米外的坑洼都能提前调好减震，这种“未卜先知”的舒适感，可不是小改款能给到的。 设计上虽没颠覆，但细节全是小心思。前脸换了竖条格栅，大灯和尾灯里都嵌了三叉星徽，晚上点亮辨识度拉满，既保留了行政级的稳重，又多了点年轻化气场。内饰用上了EQS同款曲面屏，科技感拉满，还贴心保留了实体按键，没盲目跟风全触控，兼顾了豪华感和实用性。 说实在的，超过50%零部件重新设计，2700项升级，这力度远超普通中期改款。奔驰显然是想守住豪华旗舰的地位，一边靠动力、底盘的硬核升级巩固优势，一边用科技配置讨好年轻消费者。当然也有小遗憾，辅助驾驶这块还是落后于竞品。但整体来看，这波改款绝对是诚意拉满的狠活，不是简单换壳凑数，想买豪华D级车的真可以等等。【来自懂车帝车友圈】
