台海有情况！台军一架F-16战机，6日晚19时29分突然从雷达上消失。飞行员辛柏毅疑似已跳伞，但下落不明。 这架F-16是18时17分从基地起飞的，执行的是例行训练任务，按理说都是熟门熟路的操作，没什么难度。结果刚飞了72分钟，就在花莲县丰滨乡东面10海里的海域没了信号。72分钟是什么概念？也就够F-16完成几个基础战术动作，连远距离巡航都算不上。 最基本的一个疑问：是不是油烧完了？答案基本可以直接否定。 熟悉F-16的都知道，这款战机的标准航程摆在那儿，就算是训练任务带油量会酌情调整，也绝不可能撑不过72分钟。 正常情况下，这种例行训练的飞行路线和时长，都是提前规划好的，油量计算只会多不会少，除非出现极端机械故障，否则油耗尽的可能性几乎为零。 这里必须说清楚事实：截止到6日晚23点整，没有任何信息显示，解放军在战机消失的区域附近搞实弹军演。 事实上，了解情况的都知道，台军的F-16都是上世纪90年代引进的老机型，后来虽然搞过所谓的“升级改造”，但底子摆在那儿，故障频发早就不是新鲜事了。 从2001年至今，台军F-16已经坠毁了十多架，光是近两年就有好几起事故，每次都是要么机毁人亡，要么侥幸逃生。 就说2023年，台军一架F-16V在训练时突然失控坠海，飞行员当场身亡；再往前推，2021年也有一架F-16在执行任务时失联，最后确认坠毁。 这些事故不是偶然，而是台军战机老化、维护不善的必然结果。 台湾地区的军工体系本身就不完善，F-16的核心零部件维修都要依赖美国，不仅成本高，而且周期长，很多时候都是“凑合用”，根本达不到安全标准。 更要命的是，台军为了所谓的“威慑大陆”，不断增加训练强度，让这些老战机超负荷运转。白天训练还不够，晚上也不停歇，这次出事的战机就是在夜间训练时失联的。 夜间飞行的能见度差、应急处置难度大，对飞机性能和飞行员素质的要求都更高，台军明明知道自己的战机状况不行，还硬要搞这种高强度夜间训练，说白了就是在拿飞行员的生命当赌注。 再说说这次出事的区域，花莲县丰滨乡东面10海里处，这片海域的海况可不简单。 这里处于台湾东部外海，洋流复杂，而且这个季节夜间气温低，海水温度更低，就算飞行员真的成功跳伞，在海里待久了也会有生命危险。 更关键的是，台军的搜救能力一直饱受诟病，之前好几次战机坠毁后，搜救工作都拖拖拉拉，错过了最佳救援时间。 有网友扒出，台军的搜救装备大多也是老旧型号，雷达探测范围有限，救援船只的速度和续航能力也跟不上。 上次有战机坠海后，台军花了整整三天才找到飞机残骸，飞行员早就没了生命体征。这次出事已经过去好几个小时了，还没找到飞行员的下落，照这个节奏，恐怕情况不太乐观。 更让人无语的是，每次出事故后，台当局从来都不反思自己的问题，要么是甩锅给“天气原因”，要么是指责“飞行员操作失误”，从来不肯承认是战机老化、维护不到位的问题。 为了掩盖真相，他们还会刻意封锁消息，不让外界知道具体的事故原因。 就像这次，出事之后台军只发布了简单的失联通报，对于战机当时的飞行状态、是否发出求救信号等关键信息，一概不提，这种遮遮掩掩的态度，只会让更多人产生质疑。 其实台军心里比谁都清楚，自己的装备和训练水平根本不堪一击。 这些年他们不断从美国买武器，试图“以武拒统”，但买过来的不是老旧装备，就是性能不稳定的次品。 就说F-16，美国卖给台湾的都是自己淘汰下来的二手货，经过简单翻新就高价卖给台湾，台当局还当宝贝一样，动不动就拿出来“秀肌肉”，结果每次都是“秀着秀着就掉下来”。 现在最让人揪心的还是飞行员辛柏毅的安危。不管立场如何，生命都是宝贵的，希望台军能拿出真本事，尽快开展有效搜救，而不是只顾着推卸责任、掩盖问题。 同时也希望台当局能明白，靠买武器、搞军事挑衅是解决不了任何问题的，只会让台湾陷入更危险的境地。
