《印度空军的“光辉”迷思：当中国六代机升空时，我们还在哪里？》

印度空军为何不惧怕我们的战斗机，印度人：我们有更优秀的飞机。 当年枭龙战机出来时，印度说枭龙性能不如光辉，J10出来时，印度又说J10性能不如光辉，J11、J15、J16、J20分别出来时，印度总说一句：性能不如光辉。 现在歼-35亮相，恐怕印度还会是那句话。 翻开印度军事评论界的话语簿，总能闻到一股似曾相识的自信芬芳。他们用“阵风”战斗机的实战经验对冲歼-20的隐身优势，声称法国设计的SPECTRA电子战系统能在50-90公里外捕捉到隐身目标，仿佛喜马拉雅山脉的天然屏障能为印度空军提供永久性战术保险。 苏-30MKI搭载的雪豹雷达被描述成“隐身战机克星”，S-400防空系统组成的天网更被视作让中国战机无处遁形的法宝。这些论调巧妙构建起一个逻辑闭环：但凡中国推出新机型，印度必以“光辉”为参照系宣布胜出，实在不行就搬出“地理优势论”——印度平原机场满载起降的能力对比青藏高原的起飞限制，成了他们心中的胜负手。 这种自信绝非空中楼阁，其根基深植于印度特殊的装备发展哲学。他们用“全球采购”构建起多国武器博览会：法国“阵风”负责制空，俄罗斯苏-30MKI承担突击，以色列预警机提供天眼，俄罗斯防空系统织就铁幕。这种鸡尾酒式的装备体系看似光鲜，却暗藏致命缺陷。当巴基斯坦的歼-10C配合PL-15导弹在实战演练中展现威力时，印度军方终于承认各国外设之间存在数据链兼容性问题。就像用不同国家的零件拼凑赛车，表面参数耀眼，真正驰骋赛道时才发现齿轮咬合不畅。 印度国防研发体系更是个矛盾集合体。AMCA五代机项目从2018年启动至今仍在图纸阶段，而中国的歼-20早已形成三个作战旅的规模。那位参加过卡吉尔冲突的退役飞行员萨米尔·乔希道出残酷真相：在印度国产五代机2035年服役之前，印度空军在中国面前只能算是“B队”。印度国防分析家们一边宣称中国工程师在“血汗工厂”挣扎，一边羡慕本国科研人员“四十年不产出仍能晋升”的福利制度，这种精神分裂式的认知背后，暴露的是国防工业体系的结构性顽疾。 当中国六代机原型机照片在军事圈流传时，印度防务网站还在争论“阵风能否对抗歼-20”。部分清醒者如空军中将阿尼尔·乔普拉已发出警告：“中国白帝战机都已升空，我们还在哪里？”但更多声音仍沉浸在“光辉战机持续升级就能应对威胁”的童话里。这种集体认知偏差，某种程度上比技术代差更令人担忧——毕竟，承认问题才是解决问题的起点。 高原上空的风向正在改变。中国航空工业呈现出的“滚动研发能力”，从歼-20突破隐身技术到六代机探索未来，形成持续迭代的创新循环。而印度仍陷在“光辉战机陷阱”中，连第四代战机的量产都举步维艰。 当中国用歼-20、歼-35以及未来战机构建起体系化作战网络时，印度寄予厚望的“阵风”战机，恐怕连突破防空圈的机会都微乎其微。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 印度五代战机