P-51C“野马”战斗机的座舱设计非常具有时代特色，它代表了二战中后期单座活塞式战斗机座舱的典型布局。其座舱整体简约而高效，设备分布一目了然，整体紧凑但功能齐全，专为高速空战和远程护航任务打造。 采用单座设计，空间狭窄，仅能容纳飞行员和必要装备。大角度倾斜防弹玻璃，提供了清晰的前视视野，风挡使用38毫米防弹玻璃，座椅后有11.11毫米硬化钢板，前方还有6.35毫米的防火隔板。座椅至舱盖大约1.04米的高度。 P-51C座舱采用“T形布局”，以中央仪表板为核心，控制装置分布两侧的设计。 仪表板采用“功能分区”设计，便于飞行员快速获取关键信息。 ️中央主仪表区有 飞行压力仪表组: 高度表、垂直速度计、空速指示器。 回转仪仪表组: 水平仪、方向指示器、转弯侧滑仪(飞行姿态核心) 三合一复合表: 显示机油温度、机油压力和燃油压力表。这些都位于前方最显眼位置。 左侧仪表区有 罗盘与航空钟: 位于面板左上角，提供导航基准和时间信息。 燃油系统仪表: 主油箱油量表，隐藏在地板控制支柱两侧。 发动机辅助仪表: 冷却液温度、压力，滑油温度等。 右侧仪表区有 发动机核心仪表: 转速表(RPM)、歧管压力计、增压器压力计。 氧气系统: 压力指示器、报警灯，位于面板右下角。 电气系统: 电流表、发电机/电池状态指示灯。 飞行控制装置： 控制杆位于中下方，是传统的战斗机设计，带射击按钮和微调轮。 襟翼控制在左下方，采用拉杆式设计，控制机翼襟翼，用于起降增升。 配平控制在左中方向，三个刻度轮分别控制方向舵、升降舵和副翼，以减轻长时间飞行疲劳。 方向舵踏板在脚下，用来控制尾舵，配合控制杆实现精确转向。 发动机控制系统在右侧。 油门杆位于右侧中央，控制发动机功率输出。 混合比控制: 调节燃油空气比例，优化不同高度性能。 增压器控制: 调节二级增压系统，提升高空性能。 散热器百叶窗控制: 调节发动机冷却效率。 起落架控制在左下方，采用拉杆式设计，带安全锁，控制主起落架收放。 武器控制装置在右下侧，机枪射击模式有单发/连发/全自动，还有炸弹释放方式设定。 此外还有飞行员的防护与生命支持系统、机舱温度控制系统、飞行员逃生系统等等。 P-51C的座舱设计是二战时期最先进的战斗机座舱设计之一，其气泡式座舱、功能分区仪表板和全方位装甲防护代表了活塞式战斗机座舱发展的巅峰。尽管空间紧凑，但布局合理，操作便捷，为飞行员提供了执行远程护航和空战所需的一切功能。
老庞
这货可是用劳斯莱斯的梅林发动机