这是中、美、俄3种同一级别的大型运输机的同角度对比。按照最大起飞重量来排名的话，C-17排名第一，运-20第二，伊尔-76第三。 C-17“环球霸王”是一款能同时执行战略远程投送和战术前线空运任务的大型运输机。其核心参数与独特设计，使其在全球军用运输机中地位突出。 战略层面，拥有洲际航程，可进行全球远程投送。战术层面，具备出色的短距起降能力，能在长度仅915米、未经铺装的简易跑道上降落。其发动机的反推装置设计独特，可使喷气流向上向前，避免吹起地面沙石，适合在条件恶劣的前线机场运作。 C-17运输机最大起飞重量约265吨，最大载重约77吨，最大飞行速度830公里/小时，满载情况下经空中加油后最大航程可飞11600公里。最大飞行高度13700米。 C-17的货舱设计使其能灵活运输各种重型装备和人员。可装载1辆M1A2主战坦克，或3辆8x8装甲车，或3架AH-64“阿帕奇”直升机。 也可运送100多名全副武装的步兵或伞兵。 美国有着分级明确的空运体系。形成了由 C-5“银河”（超重型战略运输）、C-17“环球霸王”（战略/战术一体）和 C-130“大力神”（战术运输）构成的运输体系。 运-20采用超临界机翼、电传飞控、综合航电等技术，最大起飞重量220吨，最大载重量66吨，满载最大航程7800公里。最大飞行高度可达13000米。最大飞行速度约700公里/小时。 可以搭载1辆99A式主战坦克或2辆15式坦克等装备。 也可运载多达132名全副武装的士兵。 货仓采用模块化构型，可通过加装不同模块，快速转换为各种构型： 货物运输：标准货运形态。 人员运输：加装航空座椅。 空降构型：便于伞兵快速离机。 医疗后送：可改装为空中救护站。 最新型运-20B已于2025年公开亮相，最大变化就是换装了国产新型大涵道比涡扇发动机。新发动机推力更大、更省油，带来了航程更远、载重更大、速度更快的综合性能提升。据分析，换发后航程可提升约30%。 中国自主研制的运-20作为中国首款自主研发的大型运输机，其首要意义在于解决了“有无”的问题，打破了长期依赖进口的局面。 俄罗斯伊尔-76运输机自上世纪70年代服役以来，进行了多次改进。最大起飞重量195吨，最大载重60吨，最大飞行速度750-800公里/小时 。满载航程约6700公里。 可运载包括主战坦克在内的重型装备，或100多名全副武装的士兵。 伊尔-76家族庞大，除了运输机，还改装了空中加油机、预警机等多种特种改型。总共制造了900多架，出口到了印度、白俄、伊朗、伊拉克等几十个国家。中国就进口了20多架，空警-2000就是根据伊尔76的机体改的。 美国凭借体系化、高科技的运输机队引领着全球战略战术空运标准。 中国的运-20实现了从无到有的战略突破，正处在性能追赶和体系完善的关键阶段。 而俄罗斯则依靠对苏联遗产的继承和改进，保持着强大的重型空运能力。
