巴西的C-390运输机是当前军用运输机市场上一款颇具竞争力的中型多用途战术运输机，凭借其出色的性价比和模块化设计，正在全球市场，尤其是欧洲，赢得越来越多的订单。 C-390已从巴西空军的自用装备，成功转变为国际市场上的热门产品。除了巴西，其用户已扩展到欧洲的葡萄牙、匈牙利、荷兰、奥地利、瑞典、捷克、斯洛伐克等国，以及亚洲的韩国。瑞典在2025年10月签署合同，采购4架C-390以取代其老旧的C-130H机队。 C-390运输机全长33.91米，翼展35.06米，高10.26米，货舱长18.5米，宽3.45米，高2.95米。装备2台V2500-E5型涡扇发动机，最大起飞重量87吨，最大载重26吨，巡航速度870公里/小时，满载航程2590公里，空中加油航程可达6000公里。 飞机采用上单翼、双发涡扇、T形尾翼构型，配备电传操纵系统和玻璃化座舱。其货舱地板强化并预设系留点，可快速转换功能，能运载2辆M113装甲车，或1架UH-60“黑鹰”直升机，或80名全副武装的士兵。此外，C-390还采用模块化设计，通过加装加油吊舱等设备，可快速转换为空中加油机、医疗后送机、搜救巡逻机等。 C-390的成功，关键在于在美国的C-130J和欧洲的A400M之间找到了精准的差异化定位，C-390运输机裸机单机价约6700万美元，具有较高的性价比，对于许多军费预算有限、但需要建立或更新战略投送能力的中小国家空军而言，C-390提供了一个“一步到位”的高性价比选择。 未来，随着中国的“新中运”服役，在中型运输机这个领域，我们也要分一杯羹，打开这个市场，给有需求的全球用户多一个选择。
