最近懂车帝报道，迈腾B8探店价降到14万，不少人都觉得划算。作为以前20万级的合资B级车，现在这个价格确实吸引人，但这不是单纯降价让利，背后有不少门道，得说清楚才好判断。 1️⃣首先，14万的价格不是随便能拿到的。迈腾B8入门款官方指导价大概17万多，14万是终端综合优惠后的裸车价，得满足店里的条件，比如在店里上保险、贷款买车或者置换旧车才行，不是无条件降价。而且这个价格主要针对老款库存车，因为新款迈腾要上市，老款得清库存腾地方，加上国七排放标准要实施，燃油车不赶紧卖，以后更难出手，经销商才愿意大幅让利。 2️⃣其次，低价的关键是减配。这几年迈腾B8已经经过好几次减配了，很多以前有的配置现在都没了。比如电动后备箱、前雾灯、后排烟灰缸这些都取消了，方向盘从真皮改成仿皮，座椅也从全皮全包变成半皮半包，车门和仪表台的软材质换成了普通塑料。还有底盘护板、空气质量管理系统、倒车影像的轨迹功能也没了，金属踏板改成了橡胶的，后备箱两侧的挡板和挂钩也取消了，连车漆厚度都减薄了。不过核心的东西没动，轴距还是快2米9，后排空间依旧宽敞，还是1.4T发动机配7挡双离合变速箱，日常开着够⽤，德系车的底盘调校也没变化，跑高速挺稳。 3️⃣再说说为啥要这么做。现在汽车市场竞争太激烈，新能源车越来越多，比亚迪汉、特斯拉Model 3这些车，配置高还省油，抢了不少燃油车的客户。而且本田雅阁、丰田凯美瑞这些竞品也在降价，迈腾不降价根本留不住客户。14万这个价格，原本只能买速腾这类A级车的高配，迈腾用B级车的空间和品牌，跟A级车抢客户，就是为了保住销量。 4️⃣对消费者来说，这个价格有好有坏。好处是花小钱能买到B级车，空间比A级车大，不管家用还是偶尔商务用都合适，大众的售后网点多，维修保养方便，以后想换车，保值率也比同价位新能源车高。经常跑长途的话，燃油车也比电动车省心，不用操心充电。 坏处就是配置太基础，想要座椅加热、无钥匙进入这些舒适配置，就得加钱买高配，落地价就不是14万了。而且买了之后，后续政策可能有变化，比如限行、购置税调整，这些都得考虑到。另外，刚买了高价老款迈腾的车主，车子保值率受影响，肯定会觉得不划算。 5️⃣总的来说，14万的迈腾B8，适合预算有限、看重空间和品牌，对配置要求不高的人。如果只是日常代步、家用，不追求太多舒适配置，这个价格确实划算；但如果在意配置丰富度，想开车更舒服，可能就得多花钱买高配，或者考虑其他没那么多减配的车型。买车前最好去4S店实地看看实车，了解清楚具体配置和落地价，再做决定。【来自懂车帝车友圈】
