王炸，据外媒消息，中国研发的新一代远程战略轰炸机H-20正在地面滑跑测试。 外媒披露的中国新一代远程战略轰炸机H-20正在地面滑跑测试的消息，让每一个关注国防建设的中国人都热血沸腾。这则消息不是空穴来风的猜测，央视此前就曾在报道中明确提及轰-6系列机型有“后续机型”，并让大家拭目以待，这种官方层面的暗示早已让军迷们翘首以盼。 H-20地面滑跑测试的推进，为这份期待按下“加速键”，意味着这款“国之重器”距离正式官宣已不远。 对军迷而言这是沉甸甸的年终福利，对国家而言则是空天国防实力的质的飞跃。这种飞跃源于近几十年航空工业的持续积累，尤其是轰-6系列半个多世纪的迭代升级。 从早期仅能满足国土防御，到轰-6K、轰-6N等改进型实现航程和载弹量大幅提升，航电系统达到美军B-52H水平，常态化前出西太平洋训练、绕岛巡航，涡喷发动机国产化、数字化座舱研发等每一项技术突破，都为H-20提供了技术养分。 轰-6K被誉为“空中战神”，2015年首次前出第一岛链后，逐步实现多方向、成体系远洋行动，这种远程作战能力的积累，正是H-20冲击顶尖水平的底气。 H-20研发已近十年，这十年是精准补短板的过程。全球仅中美俄能维持大规模战略轰炸机机队，美国现役158架，含唯一现役隐身战略轰炸机B-2A；俄罗斯134架，以苏联时期机型改进为主；中国此前主力仍是轰-6系列改进款。 尽管轰-6K、轰-6N性能不俗，可配合空中加油拓展范围、挂载多种先进武器实施防区外打击，但本质仍是中型轰炸机升级款，在航程、载弹量尤其是隐身性能上，与美国B-2、俄罗斯PAK-DA隐身轰炸机计划存在代差。 这正是H-20牵动人心的原因——它直接瞄准全球顶尖远程隐身战略轰炸机水平，填补中国“三位一体”核打击能力空中力量的最后一块关键短板。 美五角大楼2024年度中国军力报告明确认可H-20处于研发阶段，从侧面印证了消息的真实性和推进速度。 要知道美国新一代隐身轰炸机B-21号称“廉价版B-2”，却首飞一拖再拖、成本飙升，反观中国，歼-20、运-20到H-20的研发均按部就班，无跳票情况。 这背后是中国航空工业体系的全面成熟，材料、发动机、航电等关键领域已摆脱“卡脖子”困境。 如轰-6系列涡喷-8发动机，经22年攻关将翻修寿命从300小时提升至800小时，这种精益求精的积累，让H-20研发少走了很多弯路。 H-20将彻底改变中国空天防御格局。此前轰-6系列虽能前出西太、战巡南海，但非隐身设计和航程限制使其面对先进防空体系时存在突防风险。 而H-20作为远程隐身战略轰炸机，列装后航程大概率突破1万公里、载弹量达20吨以上，隐身性能带来的突防优势，可实施防区外精准打击，对维护远海利益、震慑域外干预意义重大。 美国B-2隐身轰炸机单架造价24亿美元，仅凭隐身突防能力成为全球战略威慑核心，中国研发H-20并非比拼造价，而是要掌握顶尖战略威慑能力，打破少数国家在远程隐身打击领域的垄断。 有人觉得没必要为地面滑跑测试激动，但了解中国航空工业历程就知每一步都来之不易。当年仿制轰-6时连发动机材料都要从零攻关，如今能自主研发新一代远程隐身战略轰炸机，这种跨越彰显了国防工业的巨大进步。 H-20的推进，让中国成为继美国之后第二个明确推进隐身远程战略轰炸机列装的国家，俄罗斯PAK-DA计划受经费和技术限制推进缓慢，中国近十年内完成研发并进入滑跑测试，足见国防工业的强大实力和高效协同能力。 此前国际上不乏质疑中国造不出顶尖战略轰炸机的声音，五角大楼2024年度军力报告直接打脸，明确认可H-20处于研发阶段。 这次主动认可，恰恰说明H-20的研发已到无法忽视的阶段。地面滑跑测试是首飞前的关键步骤，意味着机体结构、动力系统等核心部件已通过静态测试，具备动态运行条件，后续顺利完成首飞、试飞后，正式列装只是时间问题。 对中国而言，H-20列装不仅是空军装备更新换代，更是国家战略安全的重要保障。随着国家利益拓展，我们需要更强的远程战略打击力量维护海外利益、震慑潜在威胁，H-20恰好满足这一需求。 它将与轰-6系列形成高低搭配，前者承担中远程常规打击、常态化巡航等任务，后者聚焦远程战略威慑、隐身突防打击，共同构建覆盖近中远、兼顾常规与核打击的完整轰炸机体系。 这种体系化能力提升远比单一机型先进更有意义，也是H-20滑跑测试让国人热血沸腾的根本原因——它标志着中国空天国防真正具备“全域慑控、全域打击”能力，无需再看少数国家脸色。
