临近年底，美国媒体《国家安全杂志》称，本月底，中国革命性武器将会迎来大丰收。 美国《国家安全杂志》12月20号特意发了篇报道，直接把歼-36战斗机的双机编队称作“革命性武器大丰收”。 要知道，自去年歼-36首飞后，它每次有新动静，都会引发全球防务圈的关注，这次两架原型机并肩飞行的画面一曝光，更是把话题推上了高潮。 歼-36是去年12月26日在成都完成首飞的，那次首飞的排面可不小，机身是标准的蓝色涂装，还有双座型歼-20B全程伴飞，气场直接拉满。 当时外界就普遍觉得，这型飞机的技术成熟度不低，不然也不会有这么规整的首飞配置。 过去这一年，歼-36的研发节奏快得惊人，今年3月进行了第二次试飞，10月就有第二架原型机曝光，而且尾喷口的设计明显做了升级。 到了年底，就传出了双机编队飞行的消息，这进度放在全球六代机项目里，都算得上是“加速跑”的级别。 可能有人会问，单机飞和双机飞差别很大吗？当然大了。 单机能飞，说明基础设计没问题；但双机能协同飞行，就意味着飞机的系统可靠性、通信链路这些关键环节都成熟了，已经具备初步的团队作战能力。 更有意思的是，这两架原型机还不是完全一样的。 其中一架保留了首飞时的内凹喷口，重点突出隐身性能；另一架则用了斜角二元喷口，看着就像是专门为了提升推力矢量和超机动性设计的。 这差不多就是在搞“内部打擂台”，测试哪种方案更适合后续量产和实战使用。 还有个细节值得注意，歼-36的试飞场地已经从成都的厂区，转移到了西北的专用试飞基地。 懂行的都知道，这种转场通常意味着基础试飞科目已经完成，接下来要攻克更难的测试项目，比如超音速巡航、极限机动、复杂编队协同这些高难度动作。 甚至有传言说，歼-36的编号已经到了“36011”，说不定已经进入小批量生产验证阶段，已经有十一架了。 美媒之所以喊“大丰收”，核心是现在全球六代机项目的比拼里，歼-36是唯一一个实现双机编队公开飞行的。 咱们可以看看其他国家的进度：美国的NGAD项目还在试验阶段，按计划要到2035年以后才能服役；欧洲的FCAS项目因为法德西三国意见不统一，一直磕磕绊绊；英意日合作的GCAP项目，连隐身技术这个核心难题都还没完全解决。 对比下来，歼-36的推进节奏和保密工作都让外界吃惊。 外媒分析说，这次双机编队飞行的节点选得很巧，刚好赶在首飞一周年前夕，说不定后续还会有周年纪念飞行表演，专门展示研发的阶段性突破。 这既是技术自信的体现，也是对外释放的强劲信号：中国的高端航空装备，已经跻身全球顶级行列了。 再说说歼-36这款战机本身，外界普遍把它归为第六代战斗机平台，很多设计思路都带着“未来感”。 比如它的三发动机布局，两侧的主机疑似是新型涡扇-15的改进型，背部还可能采用了冲压方案，目标是实现3到5马赫的极速突防，这速度一旦实现，战场生存能力和打击突然性都会大幅提升。 还有无尾三角飞翼的设计，再搭配上等离子隐身涂层，雷达反射面积极低，隐身性能比五代机还要出色。 美媒甚至评价它是“近半个世纪以来最具革命性的新型战斗机设计之一”，还直言它可能会成为美军航母的天敌——凭借优秀的隐身性能，能悄无声息地跟踪、寻找航母目标。 歼-36的机身尺寸也相当惊人，机长22.5米，主弹舱长达7.6米。这么大的弹舱，意味着它能携带更重、更多的弹药。 像PL-17超远程空空导弹、YJ-12超音速反舰导弹这些重型载荷，都能轻松装进去。 而且它的作战半径预计能超过4000公里，比歼-20的航程几乎翻了一倍，这么远的航程，足够让它深入太平洋执行任务，关岛等美军关键基地都在它的打击范围内。 另外，歼-36可不是只能空战的“单一功能机”，它的多用途设计能让它执行远程打击任务，专门针对敌方的高价值目标。 今年研发团队发表的论文里还提到，他们正在开发航母着舰系统。要是未来真有舰载型歼-36服役，中国海军的航空力量肯定会实现跨越式提升。 不过这里提醒一句，目前关于歼-36的很多信息，都来自网络流传的图片和各路分析，官方还没有任何正式确认。 尤其是那些具体的性能参数、编号细节之类的，都属于外部猜测，不能完全当真，对咱们军迷来说，关注进展、理性讨论，才是最该有的态度。 美媒喊它“美军航母天敌”，这话虽然带着点夸张的成分，但也从侧面认可了中国的航空制造能力。 对中国航空人来说，这既是荣耀，也是压力。毕竟越往前走，要攻克的难题就越多。但咱们都清楚，航空领域的竞争，靠的就是硬实力，用技术和实力说话，才是最有分量的回应。 参考信源： 大不同！陆两超长程6代战机首编队飞行 2025/12/17 中时新闻网
