虽然哈萨克斯坦要向日本出口能源和稀土，但是却不能使用中欧班列，哈萨克斯坦手里握着油气和稀土，日本正急着来抢，但运输这件事却卡了壳。 哈萨克斯坦这地方，资源多得让人眼红，石油天然气一大堆，铀产量占全球四成，稀土储量也排得上号，各种关键矿产藏在地下等着挖。 日本呢，本土啥都没有，高科技产业全靠进口，尤其是稀土，以前几乎全从中国拿，电动车电池、风电机、精密仪器都离不开这些东西。 俩家一拍即合签了大单子，看着挺美，可偏偏卡在最关键的运输上，中欧班列还没法用，这事儿真是让人着急又觉得有点好笑。 先说说中欧班列为啥用不了，这可不是谁故意卡脖子，是规矩卡得死死的。 中欧班列虽说是连接亚欧的大动脉，可运输货物有严格限制，像哈萨克斯坦要运的铀矿，属于放射性货物，铁路部门压根就不接，这是明文规定的，怕运输中出安全事故。 还有石油天然气这类危险品，也在禁运名单里，就算是稀土，虽然不算危险品，但运输要求也不低，得有专门的铁路鉴定报告，还不是所有站点都能接，要是包装或者装箱方案不合格，照样发不了车。 更关键的是，中欧班列主要是连接中国和欧洲的，日本又不在这条线的终点上，班列根本到不了日本，就算运到中国港口再转船，那也不是直接用中欧班列就能解决的，所以这路从根上就走不通。 再看哈萨克斯坦的处境，这国家是个内陆国，没有自己的出海口，不管运啥都得借别人的路，这天生的短板太致命了。 手里攥着金山银山，可运不出去就只能是石头，想卖给日本，就得看周边国家的脸色，通道全捏在别人手里，自己一点主动权都没有。 日本那边更急，本土资源匮乏到极致，电动车电池、风电机、精密仪器这些吃饭的产业，每一样都离不了稀土，以前八成以上都从中国进口，心里总觉得不踏实，一门心思要找新货源，好不容易盯上哈萨克斯坦，恨不得马上把资源拉回国，可现在货在哈国的矿坑里，就是运不到日本港口，急得上火也没用。 其实不是没路可选，是每条路都坑坑洼洼，走不通或者走不起。往北借道俄罗斯吧，这是哈国运能源常用的路，先铁路运到俄罗斯的黑海港口，再装船绕大半个地球去日本。 可这路实在太长了，一万多公里跑下来，不仅慢得要死，运费还高得吓人，本来稀土原料利润就薄，这么一折腾基本没赚头了。 更要命的是地缘政治那点事儿，日本一直想让中亚少靠俄罗斯，现在反而要借人家的路，主动权就不在自己手里了，万一哪天关系闹僵，通道说断就断，这风险日本可不敢冒，所以这条路人家打心底里就不愿意走。 往西走里海那条“中间走廊”，是日本最近力推的法子，想绕开俄罗斯，先把货用船运到阿塞拜疆，再转铁路经格鲁吉亚、土耳其，最后从地中海装船去日本。 可这路看着绕开了麻烦，实际问题更多，哈国里海边上的阿克套港太小了，装不了多少货，里海冬天还结冰，一冻就是好几个月，船根本开不了，运输压根没法保证连续。 而且这一路要经过四五个国家，每个国家的通关规矩都不一样，得一个个去协调，只要有一个国家卡一下，整个运输链就断了。 更坑的是成本，这条线要换好几次车、倒好几次船，运费比走俄罗斯还贵三成，稀土本来就是重货，这么高的运费，卖出去都可能赔钱，根本没法长期干。 最靠谱的其实是往东借道中国，从哈国走铁路到中国新疆的口岸，再转国内铁路去天津、上海这些港口，装船直接到日本。 这路又近又顺，中国的铁路网密得很，港口吞吐能力也是全球顶尖的，通关效率还高，本来是最优解。 可日本偏不乐意，因为它找哈萨克斯坦的初衷就是想摆脱对中国的依赖，现在货是从哈国来的，可运输还得靠中国的通道，等于换汤不换药，战略目的没达到，心里那道坎过不去。 哈萨克斯坦也有点抹不开面子，刚跟日本签了大单子，转头就求中国帮忙，显得自己没本事，可私下里肯定在算账，哪条路划算心里门儿清。 日本为了撑面子，还砸了不少钱想修通道，又是帮哈国扩建港口，又是想修铁路，甚至计划开直航航班，可这些事儿哪是一时半会儿能成的，投资大不说，建设周期至少好几年，远水解不了近渴。 哈国心里也清楚，日本这些花架子解决不了眼前的问题，真要把生意做起来，最后还得找中国谈，毕竟中哈早就有成熟的合作基础，石油管道都跑了好多年了，物流配套啥的全现成的。 现在中国这边态度也明确，能帮但不是白帮，得说清楚货是干啥用的，不能流到日本的军事项目里，还得配合点其他合作，哈国要是答应，等于默认没那么看重和日本的合作，这面子上确实不好看。 日本总想搞所谓的“供应链独立”，却忘了物流是绕不开的，脱离了周边的基础设施和合作基础，光靠签协议画大饼，根本没用。 哈萨克斯坦也该明白，资源出口不是签个单子就完事儿了，得先把路铺好，跟靠谱的伙伴搞好合作，不然手里的宝贝只能烂在地下。 这运输的壳子一天不打破，哈日这桩生意就只能是纸上谈兵，看着热闹，实则干不成啥实事儿。
